Camper & Nicholsons Nicholson 31 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy Nicholson 31 dzieli ten sam podstawowy układ wnętrza: sześć miejsc do spania, wysokość w kabinie około 1,8 m oraz salon, którego kanapy są przesuwane do środka, otwierając przestrzeń bagażową wzdłuż burt kadłuba. Koja wachtowa na lewej burcie znajduje się naprzeciwko schowków na prawej burcie, a dziobówka oferuje dodatkową przestrzeń do przechowywania. Formowane z laminatu zabudowy kambuza, toalety i podstawy mebli są sklejone z kadłubem za pomocą wzdłużników i wręgów, dzięki czemu konstrukcja jest monolityczna, a nie przykręcana śrubami. Kupujący powinni pamiętać, że zbiornik wody o pojemności 245 litrów (65 galonów) jest częścią formy kilu, a zbiornik paliwa o pojemności 65 litrów (17 galonów) znajduje się pod podłogą kokpitu, a akumulatory pod koją rufową – to stałe lokalizacje, które wpływają na planowanie ewentualnego remontu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te najczęściej wyposażone są w AIS, ploter map, panele słoneczne, ster strumieniowy dziobowy, autopilota, tratwę ratunkową oraz konfigurację do pływania w małej załodze, co odzwierciedla ich przeznaczenie do żeglugi oceanicznej. Dla kupującego kluczowe obszary to napęd i energia – panele słoneczne połączone z autopilotem i sterem dziobowym ułatwiają pracę na kotwicy i długie rejsy pełnomorskie – oraz nawigacja i bezpieczeństwo, gdzie AIS, ploter map oraz tratwa ratunkowa świadczą o przygotowaniu do żeglugi turystycznej. Oryginalną opcją była samosterowność Hydrovane, a standardem jest silnik Yanmar 2QM20 o mocy 22 KM; konfiguracja do pływania w małej załodze oznacza, że większość egzemplarzy jest tak skonstruowana, aby można ją było łatwo obsługiwać jedną lub dwiema osobami.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Nicholson 31 słynie z solidnej konstrukcji z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) oraz pokładu i pokładówki z rdzeniem z balsy. Ponieważ moduły wnętrza są sklejone z kadłubem, należy dokładnie sprawdzić linie połączenia w miejscach, gdzie kambuz, toalety i meble stykają się z poszyciem kadłuba, pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień. Zamknięty w laminacie balast ołowiany oraz zintegrowany z kilem zbiornik wody sprawiają, że obszar kilu wymaga szczególnej uwagi pod kątem uszkodzeń uderzeniowych lub problemów osmozy. Zbiornik paliwa pod kokpitem oraz akumulatory pod koją rufową powinny zostać sprawdzone pod kątem dostępu i korozji. Długi kil i ster na pawęży są proste w konstrukcji, ale połączenie trzonu steru z kadłubem zasługuje na uwagę rzeczoznawcy. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Nicholson 31 są Stany Zjednoczone, Irlandia, Holandia i Belgia. Biorąc pod uwagę małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, należy się spodziewać dłuższego czasu oczekiwania na odpowiedni okaz.

• Potwierdź stan łączenia kadłuba z modułem oraz stan pokładu z rdzeniem z balsy
• Sprawdź formowanie kilu i laminowany balast pod kątem uszkodzeń
• Upewnij się, że dostęp do silnika, zbiornika paliwa i akumulatorów jest bezproblemowy
• Preferuj jachty z takielunkiem ułatwiającym obsługę w małej załodze oraz samosterem