Projekt i konstrukcja
C&C 41 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, charakteryzuje się podniesioną, odwróconą pawężą i pochyloną dziobnicą, co jest typowe dla tamtej epoki. Na linii wodnej ma długość 33 stóp i 3 cale (LWL), a model ze stałym kilem niesie 8000 funtów balastu ołowianego przy wyporności 17500 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 45%, zapewniając kadłubowi doskonałą stabilność. W 1981 roku obok standardowego jachtu pojawiły się dwie wersje specjalne: GP i Limited Edition. GP ma o stopę krótszy maszt i lżejszą wyporność wynoszącą 16800 funtów (o 700 funtów lżejszą niż standardowa), przy tym wszystkie trzy dzielą tę samą długość całkowitą. Długości w linii wodnej wersji standardowej i Limited Edition różnią się jedynie nieznacznie – wynoszą odpowiednio 33,33 i 33,48 stopy, podczas gdy GP ma 33,50 stopy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, trójkątem przednim o powierzchni 56 stóp kwadratowych oraz całkowitą powierzchnią żagli wynoszącą 812 stóp kwadratowych, podzieloną między grot o powierzchni 350 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 462 stóp kwadratowych. Sterowanie odbywa się za pomocą wewnętrznie zamontowanego steru wolnonośnego na kole. Kupujący mogli wybrać stały finkil o zanurzeniu 7,80 stopy lub konfigurację z kilem i mieczem, która po opuszczeniu miecza osiąga 8,00 stopy, a po podniesieniu do 4,92 stopy na płytkich akwenach. Różnice w osiągach między wersjami mówią same za siebie: podstawowa wersja ze stałym finkilem ma średnią ocenę PHRF na poziomie 108, wersja z mieczem skacze do 81, Limited Edition do 72, a GP do zaledwie 66 – przy czym prędkość kadłubowa GP wynosi 7,76 węzła w porównaniu do 7,74 węzła dla wersji z finkilem. Projekt jest opisywany jako piękny, oferujący przyzwoitą prędkość na trasie regatowej. (1)
Warunki mieszkalne
Stocznia C&C zbudowała model 41 jako jednostkę o podwójnej osobowości. Niektóre kadłuby opuściły stocznię z luksusowym wnętrzem przeznaczonym dla żeglarzy turystycznych, podczas gdy inne kontynuowały czysto regatowy charakter z minimalnym wnętrzem. Ta dualność jest nietypowa w przypadku seryjnej produkcji tej wielkości i oznacza, że kupujący używany jacht musi dokładnie sprawdzić, którą filozofię reprezentuje dany egzemplarz. Pojemność zbiorników była skromna we wszystkich wersjach: 20 galonów paliwa (ok. 75 l) oraz 60 galonów wody słodkiej (ok. 227 l).
Warianty i historię regatową
Poza standardowym modelem, GP i Limited Edition oferowały właścicielom zupełnie inne możliwości. Krótszy maszt i mniejsza wyporność wersji GP były wyraźnym przeznaczeniem dla żeglarzy regatowych dbających o przeliczniki, podczas gdy średnia długość linii wodnej i 72 PHRF wersji Limited Edition sugerują bardziej dopracowany jacht turystyczno-regatowy. Udział w Admiral's Cup i Canada's Cup potwierdza wiarygodność tej platformy na najwyższym poziomie floty, a nie tylko jako jachtu do regat klubowych.
Werdykt
C&C 41 to przemyślanie wykonany jacht C&C z wczesnych lat 80., który łączy wiarygodność na trasach regatowych z elastycznością turystyczną, oferowany w wariantach pozwalających właścicielowi wybrać własne priorytety. Produkcja licząca 127 jednostek oraz rodowód zdobywcy pucharów czynią go pełnoprawną klasyką ery IOR, a nie tylko przypisem do historii.
Zalety
- Trzy różne warianty (standardowy, GP, Limited Edition) z jednego, pierwszego wodowania w 1981 roku
- Imponująca historia regatowa, w tym udział w Admiral's Cup i Canada's Cup
- Opcja z mieczem obrotowym zmniejsza zanurzenie do poniżej 5 stóp, co ułatwia żeglugę po płyciznach
- Piękny kadłub z laminatu z drewnianymi wykończeniami i ołowianym balastem o masie 8000 funtów
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 20 galonów oraz zbiornika wody 60 galonów
- Podzielona filozofia wnętrza regatowego i turystycznego oznacza, że kadłuby różnią się znacznie pod względem wykończenia
- Zanurzenie z finkilem wynoszące 7,80 stopy ogranicza żeglugę po płytkich wodach
