Design a konstrukce
C&C 41 je postaven převážně z laminátu s dřevěným dekorem, přičemž nese vyvýšené zrcadlo lodi v obráceném profilu a skloněnou příď, což jsou znaky její éry. Na vodorysce měří 33 stop a 3 palce (cca 10,16 m) a verze se pevným kýlem nese 8 000 liber olověné zátěže při celkové hmotnosti prázdné lodi 17 500 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku 45 %, který dává trupu skutečnou stabilitu. V roce 1981 se spolu se standardní lodí objevily dvě varianty: GP a Limited Edition. GP má o 1 stopu kratší stěžeň a hmotnost sníženou o 700 liber na celkový výtlak 16 800 liber, přičemž všechny tři varianty mají stejnou celkovou délku. Standardní a Limited Edition se liší délkou na vodorysce pouze nepatrně, a to 33,33 a 33,48 stopy, zatímco GP má 33,50 stopy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je sloop s vrcholovou takeláží (Bermuda rig), předním trojúhelníkem I o délce 56 stop a celkovou plochou plachet 812 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 350 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše 462 čtverečních stop. Kormidlování probíhá pomocí interně namontovaného kormidla zavěšeného na kormidelním listu u kormidelního kola. Kupující si mohli vybrat pevný ploutvový kýl s ponorem 7,80 stopy nebo konfiguraci s kýlem a ploutví, která dosahuje ponoru 8,00 stopy se spuštěnou ploutví a pro plavbu v mělkých zátokách se zatahuje na 4,92 stopy. Rozdíly ve výkonu mezi verzemi hovoří samy za sebe: základní loď s pevným kýlem má průměrný hodnocení PHRF 108, verze se sklopnou ploutví skočí na 81, Limited Edition na 72 a GP na stabilních 66 – přičemž teoretická rychlost trupu u GP je 7,76 uzlu oproti 7,74 uzlu u verze s pevným kýlem. Design je popsán jednoduše jako pohledný s respektabilní rychlostí na závodní dráze. (1)
Ubytování
C&C stavěla model 41 jako loď s rozdvojenou osobností. Některé trupy opustily loděnici s luxusním interiérem určeným pro rekreační majitele, zatímco jiné pokračovaly v čistě závodním konceptu s minimálním vnitřním prostorom. Tato dvojí podoba je u sériové produkce tohoto rozsahu neobvyklá a znamená, že kupující použité lodi se musí pečlivě podívat, kterou filozofii daný trup reprezentuje. Objem nádrží byl celkově skromný: 20 galonů (cca 75 litrů) naftového motoru a 60 galonů (cca 227 litrů) sladké vody.
Varianty a závodní historie
Kromě standardní lodi nabízely modely GP a Limited Edition majitelům odlišné cesty. Kratší stěžeň a nižší hmotnost verze GP jasně cílily na závodníky dbající na poměry v rámci handicapových systémů, zatímco střední délka na vodorysce a hodnota 72 PHRF u Limited Edition naznačují spíše okázalejší cruiser-racer. Účasti v Admiral's Cup a Canada's Cup se potvrzuje důvěryhodnost této platformy i v elitních vrstvách flotil, nikoli pouze jako klubového závodníka.
Verdikt
C&C 41 je promyšleně zpracovaná plachetnice z počátku 80. let od loděnice C&C, která vyvažuje důvěryhodnost na závodních tratích s flexibilitou pro cruising. Je nabízena v variantách, které majiteli umožňují si vybrat své priority. Díky produkci 127 kusů a rodokmenu soutěžícího v pohárech se stala legitimní klasikou éry IOR, nikoli pouhou poznámkou pod čarou.
Klady
- Tři odlišné varianty (standard, GP, Limited Edition) z jediného uvedení na trh v roce 1981
- Skvělá závodní historie včetně účasti na Admiral's Cup a Canada's Cup
- Možnost instalace ploutve snižuje ponor pod 5 stop pro najíždění do mělkých zátok
- Působivý laminátový trup s dřevěným dekorem a olověnou zátěží o hmotnosti 8 000 liber
Zápory
- Skromný objem palivové nádrže 20 galonů a vodní nádrže 60 galonů
- Koncept rozděleného interiéru pro závodní a turistické použití znamená, že trupy se výrazně liší v provedení
- Ponor s ploutvovým kýlem 7,80 stopy omezuje plavbu v mělkých vodách
