Guide d'achat Bristol 28
Le Bristol Half Ton 28 est le frère de 28 pieds issu de la course, vendu sous le nom de Bristol 28, un sloop de la classe Half Ton du chantier Bristol Yachts dans le Rhode Island, construit entre 1972 et 1974 à environ 20 exemplaires. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un pur régatier rare dessiné par Halsey C. Chase Herreshoff — distinct du Bristol 29.9, plus orienté vers la croisière, qui lui a succédé.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Le 28 a été conçu comme un voilier de régate plutôt que comme un croiseur, avec un intérieur spartiate subordonné au programme IOR plutôt qu'aux quartiers aménagés du Bristol 29.9, plus orienté vers la croisière. Une visite doit confirmer que la coque structurelle — carène en stratifié massif, pont en sandwich balsa sur une poutre de liaison boulonnée — est intacte ; l'espace de vie sera minimal par rapport aux standards de croisière, et tout lit ou équipement de cuisine présent est probablement une installation minimale conforme aux règles de régate plutôt qu'un confort de croisière.
Équipement et améliorations courantes
Aucun niveau d'équipement n'est proposé pour ce modèle, il est donc impossible de décrire l'accastillage typique au-delà du gréement lui-même. L'inventaire d'origine du 28 se concentrait sur un gréement de sloop en tête avec une flèche de 37,5 pieds, un tirant d'air de 31 pieds, ainsi qu'un génois et un spinnaker pour la régate ; toute ajout d'électronique, de tauds ou de motorisation reste individuel à chaque coque et doit être évalué selon son propre état lors de l'expertise plutôt que d'être considéré comme standard.
Ce qu'il faut inspecter
Une expertise doit suivre les contrôles normaux liés à l'âge pour un voilier de course en stratifié massif des années 1970 sans défauts spécifiques au modèle : la solidité du stratifié de la coque, l'humidité du sandwich de pont aux endroits des fixations et l'attachement des cadènes sur la bride de liaison coque-pont boulonnée. Le safran sur skeg et la base de la quille à aileron méritent une attention particulière pour détecter d'éventuelles faïençages ou réparations antérieures, car l'utilisation en course a sollicité ces appendices. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent sur le marché de l'occasion aux États-Unis. Pour un acheteur, les points clés sont simples :
- Confirmer que la coque est bien un véritable Bristol Half Ton 28 et non un Bristol 29.9
- Examiner la coque en stratifié massif pour s'assurer de sa solidité du stratifié
- Tester le pont en sandwich balsa pour détecter l'humidité aux fixations
- Vérifier l'étanchéité des cadènes au niveau de la bride boulonnée
- S'assurer que le gréement en tête et les voiles de régate sont complets
- Inspecter les varangues de quille à aileron et les racines du safran sur skeg pour détecter d'éventuelles fissures de fatigue
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Bristol 28. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 1 | 7 129 € | — |
| sept. 26 | 1 | 75 750 € | +962.5% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Cape Dory 28 | 28.1' | $ 18 000 | 15 | 2 |
| Stäheli Altnau H-28 | 26.94' | $ 13 080 | 13 | 2 |
| Bristol 29.9 | 29.92' | $ 12 500 | 11 | 2 |
| Bristol 28Tu es ici | — | $ 85 000 | 1 | 1 |