Bowman 57/58 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Holman & Pye·1975·Bowman Yachts/John King Shipyard
Bowman 57/58 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Kecz
LOA
57' · 17.37 m
Pierwszy rok
1975

Bowman 57 to jeden z najbardziej charakterystycznych jachtów oceanicznych, które pojawiły się na angielskim wybrzeżu południowym w połowie lat 70. To 57stopowy jacht o ożaglowaniu kecz, zaprojektowany przez Holman & Pye i zbudowany przez stocznię Bowman Yachts w Southampton. Przed zakończeniem produkcji pod koniec lat 80. ukończono zaledwie około 20 egzemplarzy, a każdy opuszczał stocznię z indywidualnymi modyfikacjami właściciela, dzięki czemu żaden dwa nie są identyczne pod pokładem. To, co je łączy, to smukły, elegancki kadłub z dziobem rozcinającym fale i delikatną pawężą, układ z centralnym kokpitem oraz reputacja jako dopracowany oceaniczny krążownik.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
1 113 286 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 3 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
0
3 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
1
Antigua i Barbuda (100.0%)

Ostatnie ogłoszenia

6 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Bowman 57/58

Poszukiwanie używanego jachtu Bowman 57 to polowanie na rzadkiego ptaka: przed zakończeniem produkcji pod koniec lat 80. wybudowano około 20 egzemplarzy, a każdy z nich opuszczał stocznię Bowman Yachts ze specyficznymi modyfikacjami dokonanymi przez właściciela. Są to pełnomorskie jachty turystyczne z połowy lat 70. o takielunku kecz, zaprojektowane przez Holman & Pye, z kadłubami z litego laminatu i kokpitami centralnymi. Pojawiające się na rynku wtórnym egzemplarze Bowman 57 to zazwyczaj jachty pocharterowe lub dostosowane do indywidualnych potrzeb prywatnych, a nie jednolita seria seryjna.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Istnieją dwie wersje. Standardowy układ armatorski oferuje miejsca do spania dla siedmiu osób w czterech kabinach – podwójna i pojedyncza na rufie, kanapy w salonie oraz dwie kabiny dziobowe z dwoma łóżkami piętrowymi. Inspektorując egzemplarz przeznaczony do czarteru, należy policzyć piątą kabinę oraz dodatkową toaletę z prysznicem, aby potwierdzić, że jacht oferuje miejsca dla dziesięciu osób, a nie siedmiu jak w wersji armatorskiej. Czarterowe układy czterokabinowe są częstsze na rynku wtórnym, ale obie wersje są dostępne, a egzemplarze po czarterze pojawiają się regularnie, dlatego kupujący powinien zweryfikować liczbę miejsc do spania i toalet bezpośrednio przy konkretnym kadłubie, zamiast zakładać wersję armatorską.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Często montuje się sprzęt bezpieczeństwa i nawigacyjny: radar, AIS, autopilot, ploter map i tratwa ratunkowa są standardem. Często spotykane ulepszenia obejmują falownik, spinaker lub spinaker asymetryczny, ster strumieniowy dziobowy, zamrażarkę, pralkę i EPIRB. Dla kupującego autopilot i ster dziobowy wskazują na łatwe prowadzenie jachtu przez nieliczną załogę, podczas gdy zamrażarka i pralka świadczą o jachtach przygotowanych do długoterminowego mieszkania na pokładzie, a nie do weekendowych rejsów.

Co sprawdzić

Hełm jest delikatny, dlatego należy go dokładnie zbadać pod kątem włoskowatych pęknięć naprężeniowych, miękkości pod stopami na rufie lub wcześniejszych łatek naprawczych, które zdradzają uszkodzenia od uderzeń. Ponieważ wszystkie kadłuby różnią się układem wnętrza, należy prześledzić konkretny przebieg instalacji paliwowej, wodnej i elektrycznej na danym jachcie, zamiast ufać ogólnym schematom. Sprawdź, czy w kabinie rufowej nie ma zbyt mało miejsca do przechowywania – co jest ograniczeniem projektowym – oraz upewnij się, że głębokie zanurzenie wynoszące 8 stóp i 4 cale (ok. 2,54 m) odpowiada Twoim planowanym akwenom. Kadłub wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego nie ma rdzenia z balsy ani pianki, jednak ze względu na głębokie zanurzenie warto osłuchać laminat pod kątem nieudokumentowanych napraw po wejściu na mieliznę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami zbytu dla tych jachtów są Antigua i Barbuda oraz Irlandia.

  • Potwierdź, czy kadłub ma standardowy układ wnętrza, czy czarterowy
  • Skontroluj pawęż pod kątem pęknięć lub miękkości
  • Prześledź przebieg instalacji specyficznych dla tego kadłuba
  • Sprawdź zanurzenie w odniesieniu do głębokości portu
  • Sprawdź działanie autopilota i steru strumieniowego

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Bowman 57/58 — kraj: 1. Prowadzi Antigua i Barbuda z 3 ogłoszeniami.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

3 ogłoszeń · kraj: 1
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Antigua i Barbuda1 113 286 zł30100.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

2 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Amel Mango 5253'$ 179 000332
Bowman 57/58Jesteś tutaj$ 299 00030

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Bowman 57/58?+
Mediana ceny ofertowej używanego Bowman 57/58 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 1 113 286 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Bowman 57/58 jest na sprzedaż?+
śledzono 3 w ostatnich 12 miesiącach.
03Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Bowman 57/58?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Bowman 57/58 z ostatnich 12 miesięcy to Antigua i Barbuda (100.0%).
04Co warto sprawdzić zamiast Bowman 57/58?+
Porównywalne modele to Amel Mango 52. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.