Bowman 57/58 in vendita e panoramica del mercato

Holman & Pye·1975·Bowman Yachts/John King Shipyard
Bowman 57/58 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Ketch
LOA
57' · 17.37 m
Primo anno
1975

Il Bowman 57 si distingue come una delle barche da crociera d'altura più caratteristiche emerse dalla costa meridionale inglese a metà degli anni '70. Si tratta di un 57 piedi armato a ketch, progettato da Holman & Pye e costruito da Bowman Yachts a Southampton. Furono completati solo circa 20 esemplari prima che la produzione terminasse alla fine degli anni '80; inoltre, ogni barca lasciava il cantiere con personalizzazioni specifiche dell'armatore, motivo per cui non ci sono due esemplari identici sottocoperta. Ciò che li unisce è uno scafo slanciato ed elegante con una prua tagliacurve e uno specchio di poppa delicato, un layout con pozzetto centrale e la reputazione di essere una raffinata imbarcazione oceanica.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
256.607 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Antigua e Barbuda (100.0%)

Annunci recenti

6 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Bowman 57/58

Cercare un Bowman 57 usato significa inseguire una rarità: ne sono stati costruiti circa 20 prima che la produzione terminasse alla fine degli anni '80, e ognuno ha lasciato il cantiere Bowman Yachts con personalizzazioni specifiche dell'armatore. Si tratta di barche da crociera d'altura degli anni '70 armate a ketch con progettazione Holman & Pye, caratterizzate da scafi in vetroresina piena e pozzetti centrali; i Bowman 57 usati che compaiono sul mercato tendono ad essere imbarcazioni ex-charter o personalizzate privatamente, piuttosto che prodotti di serie uniformi.

Layout sul mercato dell'usato

Esistono due versioni. Il layout armatoriale standard offre sette posti letto in quattro cabine — doppia e singola a poppa, divani nel salone e due cabine di prua con cuccette a castello. Quando si ispeziona un esemplare orientato al charter, è necessario contare la quinta cabina e il bagno/doccia aggiuntivo per confermare che offra dieci posti letto anziché i sette della versione armatoriale. I layout a quattro cabine tipici del charter sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti; pertanto l'acquirente dovrebbe confermare il numero di posti letto e di bagni rispetto allo scafo specifico, anziché dare per scontata la versione armatoriale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura di sicurezza e navigazione è comunemente presente: radar, AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio sono elementi usuali. Gli aggiornamenti più frequenti includono un inverter, spinnaker o spinnaker asimmetrico, elica di prua, congelatore, lavatrice ed EPIRB. Per un acquirente, l'autopilota e l'elica di prua indicano una gestione agevole con equipaggio ridotto di un ketch da 42.000 libbre, mentre il congelatore e la lavatrice segnalano barche attrezzate per la vita a bordo a lungo termine piuttosto che per le uscite del fine settimana.

Cosa ispezionare

Lo specchio di poppa è delicato, quindi esaminatelo attentamente alla ricerca di microfessure da stress, zone morbide sotto i piedi a poppa o precedenti riparazioni che possano far pensare a danni da urto. Poiché tutti gli scafi differiscono nel layout, tracciate il percorso specifico dei sistemi di carburante, acqua ed elettricità sulla barca singola piuttosto che fidarvi di un piano generico. Controllate la cabina di poppa per verificare l'assenza di spazi di stivaggio adeguati — una limitazione progettuale — e confermate se il profondo pescaggio di 2,54 metri (8 piedi e 4 pollici) si adatti alle vostre zone di navigazione previste. Lo scafo in vetroresina piena non ha un'anima in balsa o schiuma, ma comunque saggiate il laminato alla ricerca di riparazioni non documentate da incagli, data l'importanza del pescaggio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per questi yacht sono Antigua e Barbuda e l'Irlanda.

  • Confermare se lo scafo è in layout standard o charter
  • Ispezionare lo specchio di poppa alla ricerca di crepe o cedimenti
  • Verificare il percorso dei sistemi specifici di quel singolo scafo
  • Controllare il pescaggio rispetto ai fondali del porto di destinazione
  • Verificare il funzionamento dell'autopilota e dell'elica di prua

Dove sono pubblicati

Gli annunci Bowman 57/58 coprono 1 paese. Antigua e Barbuda guida con 3 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Antigua e Barbuda256.607 €30100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Amel Mango 5253'$ 179.000332
Bowman 57/58Sei qui$ 299.00030

Domande frequenti

01Quanto costa un Bowman 57/58 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Bowman 57/58 usato negli ultimi 12 mesi è 256.607 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Bowman 57/58 sono in vendita?+
3 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Bowman 57/58?+
I principali mercati per gli annunci Bowman 57/58 usati negli ultimi 12 mesi sono Antigua e Barbuda (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Bowman 57/58?+
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