Beneteau Oceanis 40.1 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 40.1 veniva venduto con disposizioni a due, tre o quattro cabine. Il piano base a due cabine e bagno singolo era di serie fin dal nuovo, con un vano officina sotto il sedile del pozzetto di sinistra; la versione armatoriale a tre cabine aggiunge una cabina di prua privata con cuccetta centrale. Le barche a quattro cabine posizionano cuccette a castello a prua e cuccette doppie in due cabine di poppa. L'altezza interna supera i 6 piedi e 1 pollice (circa 1,85 m) e la dinette si estende per oltre 12 piedi (circa 3,65 m), rendendo spaziosa anche la disposizione con il maggior numero di posti letto. Gli acquirenti devono notare che i canali per le disposizioni alternative rimangono visibili nel cielino, indipendentemente dalla configurazione che presenta lo scafo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati cartografico, bimini, plancetta di poppa, autopilota, winch elettrici, elica di prua e randa avvolgibile. Aggiunte frequenti includono aria condizionata, inverter e fiocco autovirante. Per il compratore, i gruppi di elementi che contano maggiormente sono l'energia elettrica — banco batterie dei servizi e inverter, con sistemi dipendenti dalla presa di banchina tipici delle barche ex-charter — e la gestione delle vele, dove un bimini e una randa avvolgibile abbinati a winch elettrici indicano una barca facile da condurre con equipaggio ridotto. La navigazione solitamente si traduce in cartografico e autopilota; l'elica di prua è un accessorio comune data l'alta bordatura e l'uso nei porti stretti. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono un Code Zero o un'onda asimmetrica sull'ausiliario di prua opzionale per le andature portanti con arie leggere.

Cosa ispezionare

La coperta di prua non offre buoni punti d'appoggio, una caratteristica nota dello stile flush-deck, quindi controllare l'usura dei tasselli antisdrucciolo e dell'attrezzatura metallica nei punti in cui l'equipaggio deve muoversi senza maniglie di sicurezza. Lo spazio officina sotto il sedile del pozzetto di sinistra offre stivaggio ma l'accesso potrebbe essere migliorato, e il pannello di accesso alla presa a mare di poppa non è dei più facili da raggiungere; farsi confermare dal perito lo stato dell'asse e della glande fin dall'inizio. Su una mura di dritta a sinistra la cucina manca di punti d'appoggio, quindi ispezionare i trincarini e la barra di protezione per verificare l'assenza di danni causati da utensili non assicurati. I raccordi in plastica visibili sotto gli scaffali anteriori e i canali di distribuzione nel cielino sono il risultato del lavoro di allestimento, non segni di difetto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti, in Croazia, in Grecia, in Spagna, in Germania e in Australia. Per un acquirente la lista di controllo è breve: confermare il layout (armo armatoriale a tre cabine rispetto a quello ex-charter a quattro cabine), verificare con un perito l'accesso alla glande di poppa e all'asse dell'elica, controllare i punti di appoggio della cucina e l'usura della coperta di prua, e decidere se l'avvolgimento standard nell'albero o l'armo First Line si adattino alle proprie acque. Un 40.1 ben mantenuto premia il crocierista pragmatico con volumi generosi, facilità di manovra e una costruzione che consente interventi successivi su impianti elettrici ed equipaggiamenti.