Beneteau First 30 (Juan K.) — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Profil jachtu jest spójny w całej serii produkcyjnej: pionowa dziobnica z krótkim, stałym szpiczaste ożaglowaniem, maksymalna szerokość poprowadzona daleko ku rufie oraz szeroka pawęż z dwoma zewnętrznymi sterami. Pod pokładem w mesie zastosowano dwie trzyosobowe kanapy wokół stołu z klapą, którą właściciele mogą opuszczać podczas regat, natomiast przestrzeń do spania składają się z koji V w części dziobowej i podwójnej koi rufowej o wymiarach około 6 stóp 11 cali (2,11 m) długości i 4 stóp 11 cali (1,50 m) szerokości. Koja dziobowa ma około 6 stóp 7 cali (1,99 m) długości, ale jej stopa jest wąska; koja rufowa wydaje się duża, ale traci jeden róg (kąt barkowy). Wysokość w kabinie wynosi blisko sześciu stóp (1,83 m). W toalecie znajduje się toaleta skierowana do przodu z dobrym, uchylnym oparciem, a kambuz łączy parę kuchenek na kardanie z niezłą lodówką, ale oferuje minimalną przestrzeń do przechowywania i brak pełnego piekarnika. Bardzo duży luk na prawej burcie oraz zlokalizowany na dziobie zbiornik wody o pojemności 42 galonów (ok. 159 litrów) dopełniają praktyczną przestrzeń wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość egzemplarzy posiada standardowy aluminiowy maszt, podczas gdy węglowy takielunek jest rzadszą opcją fabryczną lub dokonywaną przez właściciela. Silnik stacjonarny Diesel Yanmar o mocy 20 KM z przekładnią Saildrive oraz para akumulatorów o pojemności 70 Ah definiują kwestie napędowe; fok o powierzchni 105% pomaga w żegludze przy słabym wietrze tam, gdzie cofnięte salingi uniemożliwiają postawienie dużej genui. Fabryczne szczegóły warte sprawdzenia obejmują dedykowaną studnię kotwiczną na dziobie oraz schowek na tratwę ratunkową w kokpicie lewej burty, a także filtr z pompą zęzową na linii wodnej, pozwalający na jej umieszczenie po stronie zawietrznej. Kupujący powinni sprawdzić, czy poprzedni właściciel doposażył jacht w pokrowiec szprycbudy lub ulepszył zestaw żagli, jednak fundamentem tego projektu są jego konstrukcja i takielunek.

Co sprawdzić

Podwójne stery znajdują się daleko od osi symetrii przekładni Saildrive, więc nie można używać ciągu silnika do obracania rufy – żeglarze testujący odkryli, że manewrowanie na małych prędkościach opiera się wyłącznie na samym efekcie sterowym. Szerokie, mocno odchylone salingi i wysoko posunięty maszt ograniczają rozmiar żagli przednich; należy skontrolować okucia takielunku oraz okucia liku przedniego grota z kwadratowym topem, ponieważ kształt żagla nie jest ograniczony przez achtersztag ani baksztagi. Wtryskiwaną pokład z rdzeniem z balsy należy sprawdzić pod kątem miękkości lub delaminacji wokół ogromnej bakisty na prawej burcie oraz schowka na tratwę ratunkową, gdzie koncentrują się obciążenia osprzętu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Dostępność regionalna nie jest tutaj szczegółowo wymieniona, dlatego należy rozejrzeć się szeroko po standardowych kanałach brokerskich. Szybki przegląd na miejscu postojowym:

• Potwierdź obecność węglowego takielunku tylko wtedy, gdy jest ona wymieniona w ogłoszeniu; standardem jest aluminiowy
• Sprawdź, czy zawór ssący pompy zęzowej na zawietrznej burcie jest nienaruszony i ruchomy
• Sprawdź stan rdzenia pokładu przy bakistach na prawej burcie oraz w bakistach kokpitu
• Zwróć uwagę na ciasną koję rufową i minimalne miejsce do przechowywania w kambuzie przed podjęciem decyzji o dłuższej rejsie