Beneteau First 30 (Juan K.): veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El perfil del barco es constante a lo largo de toda la producción: una proa vertical con un corto botalón fijo, una manga máxima llevada muy a popa y un amplio espejo de popa con timones gemelos exteriores. Bajo cubierta, el salón utiliza dos sofás de tres plazas alrededor de una mesa con tapa abatible que los propietarios pueden retirar para regatear, mientras que un camarote de proa en V y un doble a popa de aproximadamente 6 pies y 11 pulgadas por 4 pies y 11 pulgadas definen el espacio para dormir. La litera de proa mide unos 6 pies y 7 pulgadas por 4 pies y 11 pulgadas, pero tiene un pie estrecho; la litera de popa parece grande pero pierde una esquina de hombro. La altura interior es de casi seis pies. El aseo cuenta con un WC orientado hacia proa con buen apoyo en escora, y la cocina combina un par de quemadores cardánicos con un frigorífico de tamaño considerable, pero con estiba mínima y sin horno completo. Un cofre muy grande a estribor y un depósito de agua de 42 galones situado en la proa completan el volumen práctico.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de las unidades mostrarán el mástil estándar de aluminio, siendo el aparejo de carbono una opción de fábrica o del propietario más rara. El motor diésel Yanmar de 20 caballos con Saildrive y la pareja de baterías de 70 amperios-hora definen la parte de potencia; un foque de 105 por ciento ayuda a avanzar con vientos flojos donde las crucetas hacia popa impiden usar un génova grande. Los detalles de fábrica que vale la pena comprobar incluyen el pozo de ancla dedicado a proa y el cofre para la balsa salvavidas en la bañera de babor, además del colador de la bomba de achique orientable a sotavento sobre una manguera. Los compradores deben revisar si algún propietario anterior añadió una lona de cubierta o un inventario de velas mejorado, pero los aspectos estructurales y fundamentales del aparejo son lo que más importa en este diseño.

Qué inspeccionar

Los timones gemelos están muy alejados del Saildrive en la línea de crujía, por lo que no se puede utilizar el empuje del motor para pivotar la popa; los navegantes que lo probaron descubrieron que las maniobras a baja velocidad dependen por completo de la autoridad de los propios timones. Las crucetas anchas hacia popa y la posición muy a popa del mástil limitan el tamaño de la vela de proa; inspeccione los terminales de la jarcia y el acastillaje del grátil de la vela mayor de cabeza cuadrada, ya que la forma de la vela no está restringida por el backstay ni por los burdas. La cubierta con núcleo de balsa moldeada por inyección debe revisarse en busca de blanduras o delaminaciones alrededor del enorme cofre de estribor y del cofre de la balsa salvavidas, donde se concentran las cargas del acastillaje. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

La disponibilidad regional no se detalla aquí, por lo que es recomendable buscar ampliamente en los canales habituales de corretaje. Para una inspección rápida en el pantalán:

• Confirme la presencia del aparejo de carbono solo si se anuncia; el estándar es el de aluminio.
• Compruebe que la toma de manguera de la bomba de achique a sotavento esté intacta y sea móvil.
• Busque la solidez del núcleo de la cubierta en el cofre de estribor y los cofres de la bañera.
• Tenga en cuenta el estrecho respaldo de la litera de popa y el mínimo estibado de la cocina antes de comprometerse con un crucero prolongado.