Gulfstar Hirsch 45 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Cechą charakterystyczną jachtu jest układ z kabiną rufową, w którym szerokość i wolna burta sprawiają, że wnętrze wydaje się większe, niż sugerowałby kadłub o długości 44'8". Centralna, otoczona kołdrami koja wyspowa z prywatną toaletą i osobną prysznicem definiuje kabinę armatorską na rufie, podczas gdy kambuz znajduje się w prawej części przejścia, co stanowi praktyczne rozwiązanie podczas rejsów. Większość używanych egzemplarzy pozwala już na długie, samodzielne rejsy dzięki dużej pojemności zbiorników paliwa i wody – zazwyczaj ponad 100 galonów (ok. 379 l) diesla i 150 galonów (ok. 570 l) wody słodkiej. Dominującą konfiguracją jest slup topowy, choć pojawia się też kilka jachtów z ożaglowaniem kecz, które warto rozważyć ze względu na mniejsze obciążenie pojedynczego żagla.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym systemy energetyczne i nawigacyjne są zazwyczaj standardem, a nie wyjątkiem. Panele słoneczne, akumulatory litowe, falowniki, autopiloty, plotery map, AIS, radar i Starlink pojawiają się regularnie, co oznacza, że kupujący może spodziewać się sprawnej, nowoczesnej infrastruktury elektrycznej i nawigacyjnej bez konieczności dokonywania kosztownych doposażań. Niezależność energetyczną i wodną często zapewniają montowane na pokładzie odsalarki. W celu poprawy komfortu i obsługi żagli powszechne są bimini, sprayhoody, żurawiki na ponton oraz prysznice w kokpicie, a konfiguracje do pływania w małej załodze są standardem. Często spotykane ulepszenia obejmują klimatyzację, kabestany elektryczne, ciepłą wodę i pokład tekowy. Mniej powszechne modyfikacje dokonywane przez właścicieli to gennakery, zamrażarki, platformy kąpielowe i EPIRB-y.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłub jest wykonany z litego laminatu i zapewnia spokój ducha w kwestii przebicia się kotwicy, jednak pokłady są zazwyczaj przekładkowe z rdzeniem balsowym, więc każda inspekcja musi skupić się na podciekaniu wilgoci i degradacji rdzenia w miejscach przejść przez pokład. Dominującą opcją napędu na tych jachtach była jednostka Perkins lub Yanmar o mocy od 50 do 66 KM, dlatego należy potwierdzić konkretny montaż, historię serwisową i konfigurację śruby, ponieważ prędkość podróżna wynosząca 6,5 do 7 węzłów przy 2200 obr./min zależy od tego układu. Należy również zweryfikować, który wariant zanurzenia się analizuje, ponieważ wersje o małym i głębokim zanurzeniu służą do różnych celów turystycznych i mają inne wymagania dotyczące manewrów na lądzie. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla tych jachtów są Stany Zjednoczone, Republika Dominikany, Bahamy i Gwatemala. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: potwierdź wersję z kilem o określonym zanurzeniu pod kątem planowanego akwenu, skontroluj pokłady z rdzeniem balsowym pod kątem wilgoci, zweryfikuj markę i historię silnika Diesla oraz spodziewaj się, że odziedziczysz często unowocześniony zestaw instalacji elektrycznej i nawigacyjnej.

• Dopasuj małe lub głębokie zanurzenie do rejonu żeglugi
• Przeprowadź inspekcję pokładów z rdzeniem balsa pod kątem wilgoci w miejscach przecięć
• Sprawdź historię serwisową silników Perkins lub Yanmar oraz stan śrub
• Spodziewaj się, że na jachcie mogą już znajdować się popularne ulepszenia, takie jak panele słoneczne, akumulatory litowe, odsalarka i nawigacja