Amel Super Maramu: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son la configuración más común que se ve en el mercado de ocasión, aunque también están disponibles versiones de dos camarotes, y aparecen con frecuencia barcos procedentes de chárter. El interior de fábrica ofrece hasta siete plazas para dormir en dos camarotes con literas grandes, un salón de caoba y cuero, y una mesa de comedor en forma de U que permite sentar a diez personas. El sistema de calefacción y refrigeración de tres zonas era estándar, y la edición Millennium introdujo un plan de fibra de vidrio azul. Los compradores deben confirmar qué número de camarotes y qué estilo de plan tiene un determinado casco, ya que estos distinguen las construcciones anteriores de las posteriores.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Super Maramus en el mercado cuentan con una amplia lista de equipamiento de fábrica, y la flota de ocasión suele añadir sistemas adicionales. La energía y la potencia están bien cubiertas: se encuentran con frecuencia generadores, potabilizadoras, inversores, paneles solares y baterías de litio, siendo habituales también los winches eléctricos y las hélices de proa para facilitar la maniobra con tripulación reducida. El equipo de navegación y seguridad suele incluir piloto automático, radar, plotter cartográfico, AIS, balsa salvavidas y EPIRB. Para mayor comodidad, es habitual encontrar aire acondicionado, congelador, lavadora y bimini, mientras que los pescantes, la ducha en bañera y la capota antirrociones aparecen como añadidos menos comunes por parte de los propietarios. Un comprador debe verificar especialmente la antigüedad e historial de mantenimiento del generador y la potabilizadora, ya que estos definen la autosuficiencia en alta mar.

Qué inspeccionar

El historial estructural conocido es en gran medida tranquilizador. Amel aplicó una barrera de ósmosis patentada bajo el gelcoat, lo que supuestamente ha evitado la aparición de burbujas osmóticas en ningún casco del Super Maramu. El casco es de laminado biaxial laminado a mano y sólido, y la unión casco-cubierta es un encaste monocasco de seis capas fabricado directamente en el molde. La estanqueidad es fundamental: cuatro mamparos a toda altura y ocho compartimentos con tuberías de achique con válvulas dirigen el agua residual a un pozo de achique central. Compruebe la configuración de la toma de agua de mar: los primeros barcos tienen tres pasacascos, mientras que las ediciones Millennium posteriores a 1998 se consolidan en un único cofre de achique principal. Todos los pasacascos deben quedar por encima de la línea de flotación. El motor U-drive está orientado hacia popa con el empuje llevado por la quilla; confirme el estado de los soportes blandos y el acceso a través de la gran sala de máquinas bajo la bañera. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros se suelen encontrar en Francia, Grecia, España, Martinica, Estados Unidos y Portugal. Para un comprador, la lista de prioridades es corta:

• Confirme la distribución (versión de tres camarotes armador frente a dos camarotes) y si se trata de un casco procedente de chárter.
• Verifique el estado del generador, la potabilizadora y el banco de baterías de litio.
• Inspeccione los mamparos, el pozo de los imbornales de achique y el tipo de toma de agua salada.
• Pruebe los enrolladores eléctricos, los winches, la hélice de proa y el molinete desde la bañera.
• Confirme que la barrera contra la ósmosis esté intacta y que no haya signos de osmosis en el laminado.