Ontwerp en constructie
Rayner stond erop dat zijn boten veilig en solide moesten zijn, en de Nomad weerspiegelt die filosofie in haar substantie. Hij paste extra eigen normen toe op het ontwerpproces en de bouw, die verder gingen dan de basisvereisten voor de Lloyd's-certificering. Toenmalige waarnemers omschreven zijn boten als overgedimensioneerd gebouwd. De romp is van massief polyester met een massief polyester dek, met een ijzeren ballast van 1.050 lb binnen een waterverplaatsing van 3.150 lb en een breedte van 7,42 voet over een lengte over alles van 22,25 voet. Een dubbele kielconfiguratie geeft de Nomad zijn karakteristieke kimkiel-uitstraling, en het profiel heeft een kenmerkende, naar boven gekrulde boeg die eigenaren direct herkennen. Huidige eigenaren van deze vroege Westerly-jachten blijven vol vertrouwen in de sterkte en betrouwbaarheid van hun schip, wat een bewijs is van het conservatisme dat in de structuur is verankerd. (2)
Tuigage en weggedrag
De Nomad is een masttop-sloopgetuigde boot met een zeiloppervlak van 187 sq ft. Rayner ontwierp de boot zo dat het gehele lopend want naar achteren naar de kuip werd geleid voor extra gemak bij solozeilen, een indeling die in zijn denkwijze nog altijd modern overkomt. Op het water is ze zwaar, veilig en voorspelbaar in plaats van snel; eigenaren melden dat ze geen prijzen zou winnen op snelheid, maar bij harde wind helt ze tot vijftien graden en niet meer, waarna ze uur na uur koers houdt met slechts een lichte hand op het roer. Die combinatie maakt haar goed geschikt voor zeereizen, estuaria en kanalen, en de kapseiscoëfficiënt van 2,02 samen met de ballast-verplaatsingsverhouding van 33,33 ondersteunen het stabiele, vergevingsgezinde gedrag dat eigenaren beschrijven. (2)
Accommodatie
Rayner stond erop dat de hutten groot genoeg moesten zijn om zitruimte te bieden aan lange mannen, en het interieur van de Nomad voldoet aan deze eis met een kajuit die zich helemaal over de romp uitstrekt. Eigenaren beschrijven de ruimte als zo groot als je zou verwachten op een boot van 26 voet, een royaal volume voor een romp van 22 voet. Er kan een kolenkachel worden geplaatst, en wanneer deze brandt is de kajuit warm, droog en comfortabel bij het slechtste weer. De extra ruimte onder de kuipvloer is bij restauraties gebruikt voor een drinkwatertank en -pomp, wat laat zien hoe de brede romp zich leent voor praktische aanpassingen voor wonen aan boord. (2)
Bekende problemen
Het meest leerzame verslag van verwaarlozing komt van een eigenaar die een Nomad vond die bijna in verval achtergelaten was op een boerderij in Normandië. De verf bladderde, het multiplex van de kajuittrap was vergaan en de elektra was dood. Op een gegeven moment waren er twijfelachtige aanpassingen aan het roer en de kuip uitgevoerd, en een eerdere eigenaar had de binnenboordmotor verwijderd en geprobeerd een buitenboordmotor te monteren, een goede gedachte die slecht uitgevoerd was. Een nauwkeurigere inspectie onthulde dat het grootste probleem simpelweg vuil en verwaarlozing waren in plaats van structurele schade, wat een koper laat weten dat deze boten zware omstandigheden overleven, maar cosmetisch en qua zachte systemen lijden als ze niet worden verzorgd. (2)
Refits en eigendom
De restauratie van een verwaarloosde Nomad is in principe eenvoudig. Vergelakte gel-coats werden gezeefd tot wit, verzegeld en gepolijst; luiken werden herbouwd met harthouten strips over twee lagen van 12 mm multiplex; en het 12V-elektrische systeem werd vervangen. De slecht uitgevoerde buitenboordkoker werd gerepareerd en de lege ruimte onder de kuip werd omgebouwd om een drinkwatertank en -pomp te herbergen. Eigenaren die hierin investeren, vinden een boot met retro-charme en de robuuste constructie die het werk duurzaam maakt. (2)
Het oordeel
De Nomad 22 is de belichaming van het ontwerptalent van Denys Rayner: een veilige, solide, overgedimensioneerde kleine toerzeiler met een ruime kajuit en een door een eenhandig zeiler eenvoudig te bedienen tuigage. Ze zal geen wedstrijden winnen, maar biedt voorspelbaar vaargedrag, toegang tot estuaria en kanalen dankzij de dubbele kielen, en een constructie waar vroege eigenaren van Westerly nog steeds vertrouwen in hebben. De nadelen zijn die van elke ouder wordende kimkieler die onverzorgd is achtergelaten — rottende luiken, kapotte elektra en provisorische motorhuizen — en niet van intrinsieke gebreken.
Pluspunten
- Veilige, solide, overgedimensioneerde constructie onder toezicht van Lloyd's
- Kajuitvolume vergelijkbaar met een 26-voets boot met zitruimte
- Alle lopend want naar achteren geleid voor eenvoudig solozeilen
- Voorspelbaar, ondiep hellend vaargedrag dat geschikt is voor zee, estuaria en kanalen
Minpunten
- Geen snelle boot naar alle maatstaven
- Luiken en elektra kwetsbaar voor verwaarlozing
- Improvisatie bij het ombouwen van buitenboordkokers uit verwijderde binnenboordmotoren vereist kritische blik
