设计与建造
Rayner 坚持他的船只必须安全且坚固，Nomad 在其材质上体现了这一理念。他在设计和建造过程中应用了超出 Lloyd's 认证基准的额外标准，当时的观察家们形容他的船是“过度设计”的。船体采用实心玻璃钢，配有实心玻璃钢甲板，在 3,150 磅的排水量和 7.42 英尺的船宽、以及 22.25 英尺的船体总长（LOA）下，承载着 1,050 磅的铁压舱。双龙骨配置赋予了 Nomad 其独特的舭龙骨特征，其轮廓带有明显的翘起船首，这是船主们一眼就能识别的标志。这些早期 Westerly 船只的现任船主对其强度和可靠性充满信心，这证明了融入结构中的保守主义设计。 (2)
帆装与操控
Nomad 是一款拥有 187 平方英尺帆面积的桅顶索具单桅纵帆船。Rayner 在设计该船时，将所有动索向后引至驾驶舱，以便单人操作，这种布局选择在当今看来依然非常现代。在水上航行时，她显得笨重、安全且可预测，而非快速；船主们反映说，她在速度上无法赢得竞赛奖项，但在强风中，她的横倾度仅为 15 度，之后便能以极轻的舵感保持航向数小时。这种组合使她同样适合海洋、河口和运河巡航，而 2.02 的翻覆筛查比以及 33.33 的压舱-排水量比，正是支撑船主们所描述的那种沉稳、宽容的航行特性的基础。 (2)
舱内住宿
Rayner 坚持船舱必须足够大，以提供适合高个子男士坐立的头舱净高。Nomad 的内部设计完美契合了这一要求，其船舱直接贯穿整个船体。船主们形容该空间达到了人们对一艘 26 英尺帆船的预期大小，对于 22 英尺的船体来说，这已经是非常宽敞的空间了。舱内可安装一个燃木炭炉灶，在恶劣天气下点燃后，船舱内温暖、干燥且舒适。在修复过程中，驾驶舱地板下方富余的空间还被用来安置水箱和泵，这表明宽阔的船体非常适合进行实用的适合长居的改装。 (2)
常见问题
最能说明疏于维护后果的记录来自一位船主，他从诺曼底一个农场里找回了一艘几乎荒废的 Nomad。船漆剥落，主舱盖胶合板已腐烂，电路完全瘫痪。在其历史上的某个阶段，曾对舵和驾驶舱进行过可疑的改装，而且前船主拆除了船内机，并试图安装一个舷外机井，但这个好主意执行得非常糟糕。仔细检查后发现，主要问题仅仅是污垢和疏于维护，而不是结构损坏，这告诉买家：这些船能够熬过艰难困苦，但如果无人呵护，外观和软体系统就会受损。 (2)
翻新与持有成本
原则上，修复一艘疏于维护的 Nomad 是非常直接的。发黄的胶衣被打磨至白色，然后进行密封和抛光；舱盖使用双层 12mm 胶合板并辅以硬木条进行重建；12 伏电气系统也得到了更换。重建了施工粗糙的外挂机井，并将驾驶舱下方的空腔改造为容纳水箱和水泵。在这些方面投入资金的船主会发现，这艘船不仅具有复古的魅力，而且其超强的结构设计也让这些努力变得物有所值。 (2)
总结
Nomad 22 是 Denys Rayner 设计才华的结晶：一款安全、坚固、设计冗余度极高的小型巡航帆船，拥有宽敞的船舱和适合单人操作的帆装。她虽然赢不了比赛，但她提供了可预测的操控性、双龙骨带来的河口与运河通行优势，以及早期 Westerly 船主至今仍信赖的结构。其缺点与其他年久失修的双龙骨船一样——舱盖腐烂、电气系统老化以及简陋的发动机井——而非固有的设计缺陷。
优点
- 在劳氏（Lloyd's）监督下，采用安全、坚固且过度设计的建造工艺
- 舱内空间与 26 英尺帆船相当，并配有坐姿舱内净高
- 所有动索均引向船尾，便于单人操作
- 预测性强的低横倾操纵性能，适合在海洋、河口和运河航行
缺点
- 无论以何种标准衡量，都不是一艘快船
- 舱盖和电气系统容易因疏于维护而受损
- 通过拆除船内机改装的临时舷外机井需要仔细检查
