Ontwerp en constructie
Norman Howard ontwierp de Dayboat als een lichte kustzeiler: met een totaal gewicht van ongeveer 675 pond inclusief een loden ballastblok van 90 pond heeft de boot een ballastverhouding van 13 procent en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,61. Dit resulteert in een smalle, gemakkelijk te varen romp van iets meer dan 16 voet lang op een waterlijnlengte van 14 voet, gebouwd met een kiel met midzwaard. Het midzwaard zorgt ervoor dat de diepgang varieert van ongeveer één voet tot 2,5 voet, waardoor de boot dicht langs het strand kan varen en droogvalt op plaatsen waar een ontwerp met vaste kiel dat niet zou kunnen. Zowel de romp als het dek zijn van massief polyester. Hoewel Smallcraft of Blockley de belangrijkste bouwer was, werd het type ook geproduceerd bij andere werven. Een door Seaborne gebouwde romp heeft een dikker laminaat dan de latere boten van Smallcraft, een detail om te weten omdat dit betekent dat niet elke Dayboat dezelfde rompdoordictheid heeft. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage is eenvoudig en zelfvoorzienend, en de zeilbediening is volledig gedocumenteerd: de fok- en genuaschoten lopen over 16,2 voet met een diameter van 5/16 inch, de grootschoot is 40,6 voet van dezelfde diameter, en er is een spinnakerschoot van 35,7 voet nodig als de boot met een kite wordt gevaren. Met een zeiloppervlak van ongeveer 104 vierkante voet en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 106 valt het ontwerp in de categorie "lichte wedstrijdboten", en de theoretische rompsnelheid voor een waterverplaatsende romp van deze lengte is ongeveer vijf knopen. De comfortverhouding ligt op 6,1, wat laag is — passend bij een levendige, ranke kleine dagboot in plaats van een soepel zeilende toerzeiler. Een kapseiscoëfficiënt van 2,84 plaatst de boot buiten de grens die schepen toelaat tot oceaanwedstrijden, wat de bedoeling van het ontwerp voor beschut water bevestigt.
Stroom en aanleggen
Een buitenboordmotor is de standaard hulpmotor, gebruikt voor het aanleggen en manoeuvreren in plaats van voor doorlopende voortstuwing. De boot heeft doorgaans slechts één tot twee pk nodig, of een elektrische motor die een stuwkracht van 13 tot 16 pond levert, wat de installatie licht houdt en de spiegel onbelemmerd laat. Die minimale stroombehoefte is een direct gevolg van de lage waterverplaatsing en de geringe diepgang van het midzwaard.
Eigendomskenmerken
Het natte oppervlak dat moet worden voorzien van antifouling bedraagt ongeveer 96 vierkante voet, een klein oppervlak waardoor het onderhoud van de romp goedkoop en snel blijft. De diepgang per inch van ongeveer 307 pond betekent dat de boot licht op het water ligt en merkbaar reageert op gewichtsveranderingen — een paar passagiers of een volle koelbox zullen de waterlijn merkbaar doen zakken. Met enkele honderden gebouwde exemplaren en een productie die eindigde in 1981, is de Dayboat voldoende gevestigd om als tweedehandsboot op de markt te komen, maar nog steeds schaars genoeg dat de staat van onderhoud belangrijker is dan de herkomst.
Het oordeel
De Shipmate Dayboat is een speciaal gebouwde lichte waterverplaatsende dagboot: ondiep, droog te zetten, gemakkelijk te varen en goedkoop in onderhoud, maar rank en op basis van zijn eigen stabiliteitscijfers niet geschikt voor de open oceaan.
Pluspunten
- Droogvallende romp met midzwaard of ondiepe zwaardversie met een diepgang van 0 tot 75 cm
- Solide polyester constructie met een klein, goedkoop antifoulingoppervlak
- Minimale buitenboordmotor vereist (1–2 pk of 13–16 lbf stuwkracht elektrisch)
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,84 sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Lage comfortverhouding (6,1) betekent een levendige, ranke beweging
- Eén Seaborne romp met dikker laminaat bemoeilijkt een vergelijking op gelijkwaardige basis
