Tasarım ve İnşa
Norman Howard, Dayboat'ı hafif deplasmanlı bir kıyı teknesi olarak tasarladı: yaklaşık 675 poundluk toplam ağırlığı ve 90 poundluk kurşun balastı ile tekne %13'lük bir balast oranına ve 2.61'lik bir boy-genişlik oranına sahiptir. Bu da sabit salmalı bir tasarımın gidemeyeceği yerlerde, 14 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen 16 fitin biraz üzerindeki boylu, dar ve kolayca yürütülebilen bir gövde sağlar. Hareketli salma, su çekiminin yaklaşık bir fit ile 2.5 fit arasında değişmesini sağlayarak teknenin plaja çok yakın seyredebilmesine ve sabit salmalı bir tasarımda karaya oturamayacağı yerlerde kuru limana yanaşabilmesine imkan tanır. Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan üretilmiştir; Smallcraft of Blockley birincil üretici olsa da bu tip başka tersanelerde de üretilmiştir. Seaborne tarafından inşa edilen bir gövde, sonraki Smallcraft teknelerine kıyasla daha kalın bir fiberglas katmanına sahiptir; bu detay bilinmeye değerdir çünkü her Dayboat'un gövde kalınlığının aynı olmadığı anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel arma basit ve kendi kendine yetebilir düzeydedir; yelken kontrol donanımı ise tamamen belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 5/16 inç çapında ve 16,2 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 40,6 fit uzunluğundadır ve tekne bir balon (kite) ile seyredecekse 35,7 fitlik bir spinnaker iskotası kullanılır. Yaklaşık 104 fit karelik yelken alanı ve 106'lık deplasman-boy oranı ile tasarım "hafif yarışçılar" grubuna girer; bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı yaklaşık beş knot'tur. Konfor oranı 6,1 olarak düşüktür; bu da teknenin yumuşak seyirli bir gezi teknesinden ziyade hareketli ve kolay yatan küçük bir günübirlik tekne olduğunu doğrular. 2,84'lük alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi okyanus yarışlarına kabul edilen sınırların dışına yerleştirir ve bu da tasarımın korunaklı sularda kullanılma amacını doğrular.
Güç ve Yanaşma
Dıştan takma motor, sürekli seyir için değil, yanaşma ve manevralar için kullanılan standart yardımcı güçtür. Tekne genellikle sadece bir ila iki beygir gücüne veya kıç aynalığı temiz tutan ve kurulumu hafifleten 13 ila 16 pound itiş gücü üreten elektrikli bir motora ihtiyaç duyar. Bu minimum güç gereksinimi, düşük deplasmanın ve hareketli salmanın sığ su çekimi aralığının doğrudan bir sonucudur.
Sahiplik Notları
Zehirli boya uygulanacak ıslak alan yaklaşık 96 fit kare olup, bu küçük alan karina bakımını ucuz ve hızlı tutar. Yaklaşık 307 pound/inç olan su çekme oranı, teknenin hafif oturduğu ve yük değişimlerine belirgin şekilde tepki verdiği anlamına gelir; birkaç yolcu veya dolu bir soğutucu su hattını belirgin şekilde aşağı çekecektir. Birkaç yüz adet üretilmiş ve üretimi 1981'de sona ermiş olan Dayboat, ikinci el piyasasında oldukça popüler olsa da, durumun kaliteden daha önemli olduğu nadir bulunan bir modeldir.
Karar
Shipmate Dayboat, amacına uygun olarak inşa edilmiş hafif deplasmanlı bir günübirlik teknedir: sığ sulara çıkabilir, karaya oturabilir, kolayca yürütülebilir ve bakımı ucuzdur; ancak kendi stabilite değerlerine göre yumuşaktır ve açık deniz için uygun değildir.
Avantajları
- 1 ila 2,5 fit arası değişen su çekimi sunan, karaya oturabilir sabit salmalı gövde yapısı
- Küçük ve ucuz bir zehirli boya alanına sahip sağlam fiberglas yapı
- Minimum dıştan takma motor gereksinimi (1–2 beygir gücü veya 13–16 libre itiş gücünde elektrikli motor)
Dezavantajları
- 2,84'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarından uzaklaştırır
- Düşük hareket konforu oranı (6,1), hareketli ve yumuşak bir seyir anlamına gelir
- Kalın tabakalı tek bir Seaborne gövdesinin bulunması, eşdeğer karşılaştırmaları karmaşıklaştırır
