Design a konstrukce
Norman Howard navrhl Dayboat jako pobřežní plavidlo s lehkým výtlakem: při celkové hmotnosti cca 675 liber s olověnou zátěží o hmotnosti 90 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 13 % a poměr délky k šířce 2,61, což dává úzký, snadno ovladatelný trup o délce těsně přes 16 stop při délce na vodorysce 14 stop, postavený s kýlem s pohyblivou ploutví (dřevěným kýlem s ploutví). Pohyblivá ploutev umožňuje měnit ponor z přibližně jedné stopy na 2,5 stopy, takže loď může přistát těsně u pláže a dosednout na dno tam, kde by se to u lodí s pevným kýlem nepodařilo. Trup i paluba jsou z masivního laminátu a ačkoli hlavním výrobcem byla loděnice Smallcraft of Blockley, tento typ se vyráběl i v jiných loděnicích. Jeden trup postavený loděnicí Seaborne má silnější vrstvení laminátu než pozdější lodě od Smallcraft, což je důležitý detail, protože znamená, že ne každá Dayboat má stejnou tloušťku trupu. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkové oplachtění je jednoduché a soběstačné a parametry ovládání plachet jsou plně zdokumentovány: otěže kosatky a genovy mají délku 16,2 stopy a průměr 5/16 palce, hlavní otěže má délku 40,6 stop se stejným průměrem a pro plavbu s spinakrem (kite) je vyžadována spinakrová otěže o délce 35,7 stop. S plochou plachet kolem 104 čtverečních stop a poměrem výtlaku k délce (D/L) 106 spadá tento design do kategorie „lehkých závodních lodí“. Teoretická rychlost trupu pro výtlakový trup této délky je přibližně pět uzlů. Koeficient komfortu je na úrovni 6,1, což je nízká hodnota – což odpovídá spíše živé, měkké plachetnici pro denní plavby než klidnému cruiseru. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,84 řadí loď mimo limit pro účast na oceánských závodech, což potvrzuje její určení pro chráněné vody.
Pohon a manévrování v přístavu
Standardním pomocným pohonem je přívěsný motor, který se používá při přistávání a manévrování spíše než pro trvalou plavbu. Loď obvykle vyžaduje pouze jeden až dva koně, nebo elektrický motor o tahu 13 až 16 liber, což udržuje instalaci lehkou a zrcadlo lodi čisté. Tento minimální požadavek na výkon je přímým důsledkem nízkého výtlaku a mělkého ponoru s ploutví.
Poznámky k vlastnictví
Plocha namočeného trupu, která vyžaduje antifouling, je přibližně 96 čtverečních stop, což je malá plocha, díky níž zůstává údržba dna levná a rychlá. Koeficient ponoru o hodnotě přibližně 307 liber na palec znamená, že loď sedí lehce na vodě a citlivě reaguje na změny zatížení – několik pasažérů nebo plný chladicí box znatelně sníží vodorysku. S několika stovkami postavených lodí a ukončením výroby v roce 1981 je Dayboat dostatečně zavedený, aby se objevoval jako použitá loď, ale zároveň dostatečně vzácný, takže stav má větší význam než rodokmen.
Verdikt
Shipmate Dayboat je účelově postavená plachetnice s nízkým výtlakem pro denní plavbu: má mělký ponor, dá se snadno najet na pláž, snadno se pohání a udržuje se levně, ale je měkká a podle svých vlastních parametrů stability se nehodí na otevřený oceán.
Klady
- Na plážování vhodný trup s plovákem a ponorem v rozmezí od 0,3 do 0,75 metru
- Robustní laminátová konstrukce s malou, levnou oblastí pro aplikaci antifoulingu
- Minimální nároky na přívěsný motor (elektrický o výkonu 1–2 hp nebo tahovém výkonu 13–16 lb)
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,84 ji vylučuje z oceánských závodů
- Nízký koeficient komfortu (6,1) znamená živou, měkkou plavbu
- Jeden trup od loděnice Seaborne s tlustším laminátem komplikuje přímé porovnání
