Irwin 37-1 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De Irwin 37 is uitgerust met een vinkiel met roer aan skeg en een toptuigage als sloopgetuigd jacht op een romp van 37 voet met een breedte van 11,5 voet, een waterverplaatsing van 18.000 pond en een ballast van 6.700 pond. De romp is een massief laminaat van glasvezel en polyesterhars, terwijl het dek een balsakern heeft. Volgens de algemene standaarden werd de constructie als licht beschouwd voor een boot van deze omvang, en Practical Sailor oordeelde dat de glasvezellaminaatconstructie naar hun maatstaven minimaal was. De romp-dekverbinding is een overlappende flensconstructie die is verlijmd met polyestermortel en op een afstand van ongeveer 6 inch is vastgezet met roestvrijstalen zelfdringende schroeven in plaats van doorboren met bouten. De puttingijzers zijn roestvrijstalen webben die tijdens het laminaatproces in het bovenwaterschip zijn ingelamineerd, hoewel vroege rompen hierdoor werden gebout. Oudere boten vertoonden haarscheurtjes in de gelcoat (print-through) van het onderliggende roving, een defect dat later aanzienlijk werd verminderd door het plaatsen van Cormat tussen het roving en de gelcoat; de laatste boten kregen ook een willekeurig antislippatroon en een betere gelcoat. (1)

Tuigage en handling

Vroege Irwin 37's verlieten de mal zonder boegspriet, wat hun hoge vrijboord en brede rompaccentueerde. Om het zeiloppervlak te vergroten, voegde Irwin een gegoten polyester boegspriet toe, maar het aanhalen van de tuigage kon deze doen buigen en haarscheurtjes in de gelcoat veroorzaken, wat leidde tot garantieclaims en in sommige gevallen structurele gebreken bij de bevestiging onder belasting. De uiteindelijke versie stapte over op gelast aluminium, wat minder problemen bleek te veroorzaken. De boot werd aangeboden als sloop, kotter met clubfok of kits — de kits droeg ongeveer 60 vierkante voet meer zeiloppervlak dan de sloop — met een rolfok die vrijwel universeel werd gespecificeerd. Onder water kozen kopers voor geringe diepgang van 4 voet, standaard 5 voet 6 inch, of een versie met midzwaard die met neergelaten zwaard 8 voet diep was. De standaard ondiepe kiel is ruimschoots onvoldoende aan de wind, en zelfs bij diepstekende exemplaren mag men niet verwachten dat ze uitblinken aan de wind; het sturen voelt traag en zacht aan door de lange kabeltraject. Het midzwaard bonkt in zijn zwaardkast wanneer het wordt neergelaten, wat een irritatie is in plaats van een gebrek. (1)

Accommodatie

De indeling van de Irwin 37 bleef gedurende de productie gelijk: een voorhut met V-kooi, een salon in het midden en een ruime achterhut die bereikbaar is via een doorgang aan bakboord, met aparte natte cellen — beide met douche — aan weerszijden van de 30-voets scheiding. Practical Sailor vond haar achterhut de meest bruikbare eigenaarsindeling onder de seriegebouwde boten onder de veertig voet. De dwarsgeplaatste achterkooi en de voorhut met V-kooi zijn queensize met matrassen van 4 inch, hoewel de bankkooi aan bakboord te smal is en de bankkooi aan stuurboord te kort. Het interieur vermijdt bewust maritiem machisme — geen handgrepen, zeekooien, kaartentafel of opbergruimte voor zeilzakken. Een aparte kombuis aan stuurboord bevindt zich achter de salon, terwijl de grote ijskist ver weg in de doorgang aan bakboord ligt. Ventilatie komt voor rekening van goed geplaatste rookglasluiken, en de kleine kuip biedt plaats aan maximaal vier volwassenen, maar blijft midscheeps droog zonder een brugdek. De toegankelijkheid van de motor en de geluidsisolatie door de doorlopende panelen behoren tot de beste van alle seriegebouwde boten.

Bekende problemen

Irwin Yachts had onder grotere werven de reputatie van een zeer slordige kwaliteitscontrole, en de 37 laat dat zien. Alle huiddoorvoeren gebruiken schuifafsluiters in plaats van buitenboordafsluiters — een ernstig gebrek — en sommige zijn niet vlak met de romp geïnstalleerd. De afwerking van het onderwaterschip rond de roerkoning en de kielbevestiging is slordig, en de roerkoning zelf heeft last gehad van corrosie door spanning. Latere rompen vertoonden diepe holtes op de bodem omdat ze nog nat uit de mal werden getrokken, en oudere exemplaren hebben last van drukvlekken. Klachten over de gelcoatgarantie varieerden van te dun of ontbrekend tot haarscheurtjes of het bedekken van holtes; het repareren van gladde plekken op het dek met een diamantpatroon was bijna onmogelijk totdat het willekeurige patroon verscheen. De opklapbare salon tafel overleeft een val ertegenaan in een spoorboot niet. Veelvoorkomende aandachtspunten bij keuringen zijn een aangetaste balsahouten dekconstructie door slecht gekit beslag en schade aan de licht gebouwde romp-dekverbinding door lichte aanvaringen in de haven.

Refits en eigendom

De 40 pk Perkins-diesel (4-107 of 4-108) met drieblads schroef en 2:1 overbrenging zorgt voor een krachtige, stille voortstuwing, en de doorlopende motorhuis-toegang vergemakkelijkt het onderhoud. De beoordeling van SpinSheet merkt op dat de Irwin 37, mits de loodgieters- en elektrische installatie is geüpgraded naar huidige normen, zeer geschikt is voor kust- en baanzeilen, hoewel hij over het algemeen niet wordt aanbevolen voor blauwwaterzeilen. De waterstag bij nieuwere boten is een gelaste staaf tussen platen die voortdurend onder water staan en gevoelig zijn voor corrosie. Een tweedehands koper moet rekening houden met budgetten voor het ombouwen van buitenboordafsluiters, reparatie van de dekkern en inspectie van de tuigage-bevestigingen.

Het oordeel

De Irwin 37 is een ruime, betaalbare kusttoerzeiler met een werkelijk slimme indeling van de achterhut en uitstekende motorbereik, maar de gebreken van deze serieproductie — schuifafsluiters, lichte laminaatkwaliteit, een zwakke romp-dekverbinding en een twijfelachtige gelcoatgeschiedenis — vereisen een grondige keuring. Het is in de eerste plaats een comfortabele boot voor in de haven en achter het anker, nooit een zeilboot die hoog aan de wind presteert.

Pluspunten