Design a konstrukce
Model 30/90 je na svou délku robustní a těžká jachta s pevným laminátovým trupem a olověným kýlem. Nabízela se s různými variantami kýlu, obě s ploutvovým kýlem; první ploutev má ponor přibližně 4,92 až 5,22 stopy v závislosti na zatížení, zatímco druhá, mírně mělčí ploutev má ponor asi 4,49 až 4,79 stopy, což lodi umožňuje vplout i do velmi mělkých marin. S výtlakem, který ji dle poměru DL řadí mezi těžké cruisery, a poměrem zátěže k výtlaku vyšším než 69 % u podobných konstrukcí, nese své olovo nízko a velmi stabilně. Koeficient převrácení (capsize screening value) o hodnotě 1,80 znamenal, že loď mohla být pouze na základě tohoto vzorce přijata k účasti na oceánských závodech, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,9 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 79 % srovnatelných plachetnic. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Anderson 30/90 solidní oplachtění, přičemž specifikace otěží požadují lana o průměru 12 mm pro celé uspořádání — přibližně 30 stop pro otěže kosatky a genovy, 75 stop pro hlavní otěže a 66 stop pro spinakrovou otěž. Majitelé i záznamy loděnice ji popisují jako tuhou, suchou loď, která se chová dobře v mírném až silném větru a na neklidném moři. Starší Hurley s pínovým kormidlem byly známé velkou tendencí vyostřovat do návětří, zatímco pozdější vývoj Anderson 30 — vyráběný v Dartmouthu vlastní loděnicí Iana Andersona Western Approaches Ltd koncem 70. a začátkem 80. let — přijal jako standard kormidelní kolo Whitlock, což tuto tendenci výrazně zmírnilo; Anderson 30 také přešel na středový lodní šroub, který zajišťuje lepší ovladatelnost pod motorem než vyosené uspořádání u starší lodi. (2)
Ubytování
V podpalubí je model 30/90 vybaven šesti lůžky, kuchyňkou, toaletou a nadprůměrnou výškou v kajutě. Interiér se vyrovná málokteré jiné laminátové lodi a recenze z databáze jachet uvádí, že díky poměru délky k šířce je tento model prostornější než 54 % všech ostatních konstrukcí. Objem vodní nádrže je 100 litrů a koeficient ponoru lodi o hodnotě přibližně 815 liber na palec svědčí o robustním trupu, který se při plném uložení paluby příliš nezatěžuje.
Motor a pohon
Model 30/90 byl vybaven různými alternativami motorů, a to vestavěnými diesely s hřídelovým pohonem. Yanmar o výkonu 14 hp poskytuje maximální rychlost 6,0 uzlu, zatímco Volvo Penta 2002 o výkonu 18 hp odpovídá přibližně 4,9 uzlu; teoretická maximální rychlost samotného trupu je 6,6 uzlu. Podle specifikací loděnice je objem palivové nádrže 12 galonů, což odpovídá lodi postavené spíše pro plavbu pod plachtami než pro dojezd na motor.
Vývoj a odkaz
Anderson 30 je přímým vývojem konceptu Hurley 30, s úpravami trupu mezi ploutvovým kýlem a skegem a nově zpracovaným interiérem. Těchto odvozených jachet bylo postaveno pouze kolem 23 kusů, nabízených v továrně dokončených nebo ve formě stavebnice, v luxusní nebo standardní verzi, přičemž luxusní verze měla teakovou palubu. Omezená produkce jak modelu 30/90, tak jeho nástupce Anderson podtrhuje, jak okrajovou pozici si tato těžká Hurleyho linie udržela.
Verdikt
Hurley 30/90 je vzácný, robustně postavený britský cruiser s opravdovými námořními parametry podle technických údajů a suchým, tuhým chováním v silném větru. Není to žádná raketka do slabého větru a její skromné možnosti motoru s palivovou nádrží a mělký finkýl ji staví především jako loď pro opravdové jachtaře. Pro kupujícího, který oceňuje pevný laminátový trup, olověnou zátěž a osobitý interiér, se tato loď vyplatí hledat.
Klady
- Největší a nejtěžší Hurleyův projekt s olověným kýlem a vysokým poměrem zátěže
- Podle záznamů majitelů a loděnice zůstává stabilní a suchá ve středním až silném větru
- Koeficient převrácení a koeficient komfortu ukazují na trup schopný plavby na moři a poskytující pohodlí
- Nabízena v verzích s ploutvovým kýlem s ponorem vhodným pro přístup do marin
Zápory
- Méně než 100 postavených kusů; vzácná na trhu
- Skromný objem palivové nádrže a výkon dieselu vzhledem k jejímu výtlaku
- Starší verze s pínou vykazovaly silnou tendenci vyostřovat do návětří
