设计与建造
对于其长度而言，30/90 是一款坚固、笨重的帆船，采用实心玻璃钢船体和铅制龙骨。该车型提供不同的龙骨选择，均为鳍龙骨配置；其中一个鳍龙骨根据载荷不同吃水约 4.92 至 5.22 英尺，而第二个稍浅的鳍龙骨吃水约 4.49 至 4.79 英尺，使船只能够进入极浅的码头。其排水量使其在排水量-长度比 (DL-ratio) 上跻身重型巡航帆船之列，且压舱比高于同类设计的 69%，其铅压舱物位置低且稳性十足。1.80 的翻覆筛查比意味着仅凭这一公式，它就能获得参加大洋赛的资格，而 28.9 的舒适度比则使其比 79% 的同类帆船设计更舒适。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，30/90 携带了一套工艺精湛的帆装配置，其控帆索规格要求全线使用直径为 12 毫米的钢丝绳——前帆和热那亚帆的控帆索约为 30 英尺，主帆缭绳为 75 英尺，球帆缭绳为 66 英尺。船主和品牌记录将她描述为一艘稳性强、干爽的船，在中度至强风以及稍有波涛的海况下表现良好。早期的舵柄操舵 Hurleys 以强烈的迎风舵而闻名，而后期的 Anderson 30 系列开发（由 Ian Anderson 自己的公司 Western Approaches Ltd 在 70 年代末和 80 年代初在达特茅斯生产）则标配了 Whitlock 轮式操舵系统，从而减轻了强烈的迎风舵；Anderson 30 还改用了同轴螺旋桨，在动力驱动下的操控性优于早期船只的偏心布置。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，30/90 配备了六个床位、一个厨房、一个卫生间设施以及高于平均水平的舱内净高。其内部空间在玻璃钢制造的船只中独一无二，yachtdatabase 的评测指出，其长宽比使其比 54% 的其他所有设计都更宽敞。水箱容量为 100 升，该船约 815 磅/英寸的浸水率表明其拥有坚固的船体，在收纳货物时不易下沉。
发动机与推进系统
30/90 配备了不同的发动机选择，均为轴传动船内柴油机。一台 14 马力的 Yanmar 可提供 6.0 节的最大速度，而一台 18 马力的 Volvo Penta 2002 的计算速度约为 4.9 节；该船体本身的理论最大速度为 6.6 节。根据船厂规格，燃油容量为 12 加仑，这与这艘围绕单人航行（无动力航行）设计、而非依赖机动续航的帆船定位相符。
发展与传承
Anderson 30 是 Hurley 30 设计的直接衍生车型，对鳍龙骨与舵跟支撑之间的船体进行了修改，并重新设计了内装。这种衍生游艇仅建造了大约 23 艘，提供出厂成品或套件形式，分为豪华版或标准版，豪华版配有柚木甲板。30/90 及其 Anderson 继任者的限量生产，凸显了这一重型 Hurley 血统始终保持着小众地位。
总结
Hurley 30/90 是一款稀缺、建造坚固的英国巡航帆船，其参数和在强风中干爽、稳性的表现都具备真正的远洋资质。她不是一艘轻风火箭，其适中的燃油容量和较浅吃水的鳍龙骨选项，使她首先成为一艘面向水手的专业船只。对于看重坚固玻璃钢船体、铅压舱和独特内装的买家来说，她值得你付出搜寻的代价。
优点
- Hurley 设计中尺寸最大、重量最重的车型，配有铅龙骨和强劲的压舱比
- 根据船主和品牌记录，在中度至强风中稳性强且干爽
- 翻覆筛查比和舒适度比表明其具有适合远海航行且舒适的船体
- 提供适合游艇码头通行的鳍龙骨吃水版本
缺点
- 建造数量不足 100 艘；市场上稀缺
- 对于其排水量而言，燃油容量和柴油动力较为有限
- 早期舵柄版本存在严重的迎风舵倾向
