Hunter 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Hunter 30 měří na palubě 29 stop a 11 palců (8,50 m) – což je maximální délka povolená tehdy populárním pravidlem Midget Ocean Racing Club – při délce na vodorysce 25 stop a 9 palců (7,85 m) a šířce kotvy 10 stop a 2 palce (3,10 m). Trup je velmi plný, aby se maximalizoval vnitřní objem, a konstrukce kombinuje pevný laminátový trup s palubou s balzovým jádrem. Trup a paluba jsou spojeny konvenčním připojením s hliníkovou lištou procházející palubou (toerail) s prošroubovanými šrouby a loď nese ploutvový kýl s kormidlem na skegu chráněným plným skegem před ním. Standardní ponor činil 5 stop a 3 palce (1,60 m) s možností volby mělkého kýlu o ponoru 4 stopy (1,20 m); technická dokumentace uvádí hmotnost prázdné lodi 9 700 liber (4 400 kg) a zátěž 4 100 liber (1 860 kg), které jsou u obou modelů shodné. Hrubá práce s laminátem v interiéru prozrazovala rozpočtový charakter lodi, i když samotná konstrukce se držela pro svou éru rozumné, konvenční cesty. (1)

Oplachtění a ovládání

Hunter 30 je oplachtěn jako sloop s vrcholovou takeláží s uváděnou plochou plachet 453 čtverečních stop a na kormidle bylo standardem kormidelní kolo. Od modelů z roku 1980 se standardem stala kokpit ve tvaru T, což zlepšilo využitelný prostor na zádi. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 254 a poměrem zátěže k výtlaku (B/D) těsně nad 42 procent má trup o hmotnosti 9 700 liber v flotile New England hodnocení PHRF 186, což časopis Practical Sailor posoudil jako velmi příznivé pro loď tohoto typu. Teoretická rychlost trupu je 6,8 uzlu. Rané paluby neměly integrovaný protiskluzový povrch; namísto toho se natírala protiskluzová směs, což svědčí spíše o ekonomice výroby než o jakémkoli konstrukčním kompromisu. (1)

Ubytování a pohon

V interiéru působí laminátová podlaha a nábytek zastarale i na 70. a 80. léta, přesto však plný trup poskytoval majitelům skutečný obytný prostor na třicetistopou loď. Loď pojala 12 galonů paliva a 33 galonů vody a pohon se v průběhu let výroby měnil: standardem byl po první čtyři roky diesel Yanmar o výkonu 12 koní, poté se standardem stal Yanmar o výkonu 15 koní, kterému později předcházel kotvový motor Yanmar o výkonu 18 koní. Od roku 1978 zahrnoval příďový palubní prostor samostatnou kotevní studnu dostatečně velkou pro uložení více než 400 stop kotevního lana, což bylo praktické řešení pro plavbu. (1)

Známé problémy

Hunter 30 má několik vrozených nedostatků, ale žádný z nich není neopravitelný. Nalakováno protiskluzové těleso na raných palubách je jedním z takových prvků — opotřebovává se a může pod ním zanechat hladkou sklolaminátovou plochu namísto integrovaného záběru tvarovaného vzoru. Hrubé sklolaminátové práce v interiéru jsou spíše kosmetické povahy než strukturální problém a laminovaný nábytek prostě dříve zestárnul. Významnější vlastnická cesta vedla přes variantu Quest 30: řada těchto lodí byla prodána v podstatě jako komplety pouhého trupu připraveného k vyplutí, přičemž kupující dokončil interiér a vybavení kotvy. Tyto lodě pak fungují nebo selhávají podle kvality amatérského dokončení, nikoli podle továrního trupu. (1)

Vlastnictví a historie servisu

Navzdory nízkorozpočtové stavbě si tento design získal věrnost. Hunter 30 jednoho majitele se předal dvěma generacím, další vyplul na Karibik a zpět a třetí sloužil jako cenově dostupné obydlí, zatímco jeho majitel pokračoval v postgraduálním studiu. Devítiletá produkce a počet vyrobených lodí ve čtyřciferných číslech znamenají, že náhradní díly, plachty a znalosti nejsou nedostatek, a konzervativní uspořádání od Cherubini nevyžaduje od správce žádné exotické dovednosti. (2)

Verdikt

Hunter 30 je pragmatická plachetnice pro pobřežní plavbu, která v těžké ekonomické dekádě obětovala precizní povrchovou úpravu ve prospěch objemu a cenové dostupnosti. Její plný trup, konvenční truhlářské zpracování a dobře podporovaná takeláž z ní dělají přístupnou cestu k vlastnictví kýlové lodi, za předpokladu, že kupující rozumí rozdílům mezi loděmi z továrny a těmi postavenými ze stavebnice.

Klady