Diseño y construcción
El Hunter 30 mide 29 pies y 11 pulgadas de eslora en cubierta —la longitud máxima permitida bajo la entonces popular regla del Midget Ocean Racing Club— con una eslora en flotación de 25 pies y 9 pulgadas, y un ancla de manga de 10 pies y 2 pulgadas. El casco es muy lleno para maximizar el volumen interior, y la construcción combina un casco de fibra de vidrio maciza con una cubierta con núcleo de balsa. Una pestaña convencional con una regala de aluminio atornillada a través une el casco y la cubierta, y el barco lleva una quilla de aleta con un timón sobre skeg protegido por un skeg completo a proa. El calado estándar era de 5 pies y 3 pulgadas, con una quilla de poco calado de 4 pies ofrecida como opción; la literatura de la empresa indica un desplazamiento de 9.700 libras y un lastre de 4.100 libras idénticos en ambos modelos. El trabajo de fibra de vidrio tosco en el interior delataba el objetivo económico del barco, aunque la estructura en sí siguió una ruta sensata y convencional para su época. (1)
Aparejo y maniobra
El Hunter 30 está aparejado como un sloop a tope de palo con una superficie vélica reportada de 453 pies cuadrados, y la rueda de gobierno era el equipo estándar en el puesto de mando. Una bañera en forma de T se convirtió en estándar a partir de los modelos de 1980, mejorando el espacio útil a popa. Con una relación desplazamiento/eslora cercana a 254 y una relación lastre-desplazamiento de poco más del 42 %, el casco de 9.700 libras tiene una calificación PHRF de 186 en la flota de Nueva Inglaterra, que Practical Sailor consideró muy favorable para un barco de este tipo. La velocidad de casco resulta ser de 6,8 nudos. Las cubiertas tempranas no tenían antideslizante moldeado; en su lugar, se pintaba un agregado antideslizante, un detalle que refleja la economía de producción más que cualquier compromiso estructural. (1)
Accommodations and Power
En el interior, el plan laminado y los muebles resultan anticuados incluso para las décadas de 1970 y 1980, sin embargo, el casco corrido ofrecía a los propietarios un espacio habitable real para un barco de 30 pies. El velero transportaba 12 galones de combustible y 33 galones de agua, y la potencia evolucionó a lo largo de los años de producción: un motor diésel Yanmar de 12 caballos era estándar durante los primeros cuatro años, tras los cuales se convirtió en estándar uno de 15 caballos, seguido más tarde por un motor Yanmar de 18 caballos. A partir de 1978, la cubierta de proa incluyó un pozo de ancla independiente lo suficientemente grande como para albergar más de 400 pies de cabo de ancla, un toque práctico para el crucero. (1)
Problemas conocidos
El Hunter 30 tiene algunos defectos inherentes, pero ninguno es insalvable. El material antideslizante pintado en las cubiertas de las primeras unidades es uno de ellos; se desgasta y puede dejar una superficie de fibra de vidrio lisa en su lugar, en lugar del agarre integral de un patrón moldeado. Los detalles de madera interior rugosos son más bien cosméticos que un problema estructural, y la carpintería laminada simplemente envejeció antes de tiempo. Un escenario de propiedad más problemático surgió con la variante Quest 30: varios de estos barcos se vendieron básicamente como kits de casco desnudo listos para navegar, dejando al comprador completar el interior y el equipamiento final. Esos barcos dependen enteramente de la calidad de la terminación amateur, no del casco de fábrica. (1)
Historial de propiedad y mantenimiento
A pesar de su construcción económica, el diseño se ganó la lealtad de sus armadores. El Hunter 30 de un propietario se transmitió a través de dos generaciones, otro navegó hasta el Caribe y regresó, y un tercero sirvió como vivienda asequible mientras su dueño completaba sus estudios universitarios. El periodo de producción de nueve años y la cifra de cuatro dígitos en la cantidad de unidades construidas significan que las piezas de repuesto, las velas y el conocimiento técnico no escasean, y la conservadora distribución de Cherubini exige muy poco al cuidador del barco. (2)
El veredicto
El Hunter 30 es un crucero costero pragmático que cambió el acabado pulido por volumen y asequibilidad durante una década económica difícil. Su casco corrido, la ebanistería convencional y su aparejo bien soportado lo convierten en una entrada accesible a la propiedad de un velero de quilla, siempre que el comprador respete las diferencias entre los ejemplares de fábrica y los construidos en kit.
Pros
- Diseño Cherubini conservador y convencional con más de 1.000 unidades construidas
- El casco completo y la manga de 10 pies y 2 pulgadas maximizan el espacio interior para su eslora
- Timón protegido por skeg y pestaña casco-cubierta atornillada a través
- Gran pozo de ancla y rueda de gobierno estándar a partir de 1978 en adelante
Cons
- Laminados de vidrio interiores toscos y carpintería laminada anticuada
- Antideslizante pintado en las primeras cubiertas en lugar de un patrón moldeado
- Las versiones en kit del Quest 30 dependen de la calidad de terminación amateur
