Ontwerp en constructie
Elke Flying Scot wordt handgemaakt, en de klassenvoorschriften zijn zo streng dat de Flying Scot Sailing Association bepaalt hoe boten worden gebouwd om de eenheidsklasse-integriteit te behouden. De romp en het dek zijn composieten met een balsahouten kern: de gelcoatafwerking wordt eerst in de mal gespoten, waarna handmatig geknipt matmateriaal en geweven roving worden aangebracht, waarbij er aan beide zijden van het balsa roving op zit. De romp en het dek komen samen in een 'shoebox joint' die op 12-inch afstand van elkaar is gebout en van binnen is versterkt met doek en hars. Dit resulteert in een zeer sterke, stijve structuur die de bouwer toegeeft relatief zwaar te zijn voor zijn lengte. Dat gewicht is bewust gekozen. Met een totale waterverplaatsing van 850 pond en een zwaard met ballast heeft de boot meer dan 600 pond aan reserve drijfvermogen en is hij door ontwerp onzinkbaar. (1)
De romp zelf is een planerende vorm met een lage waterverplaatsing, ondiep in het water, met een licht getunnelde vorm, harde kimmen en een vlakke, verjongde spiegel. Die lijnen zijn niet cosmetisch; de tunnel, kimmen en het zwaard werken samen om een sterk oprichtend moment te genereren, en het brede gangboord en de zitbanken zorgen ervoor dat de boot een platgeslagen toestand goed kan opvangen met weinig of geen water aan boord. Met één persoon kan ze na een kapseispartij weer rechtop worden gezet.
Tuigage en handling
De Flying Scot is uitgerust met een fractionele tuigage met een grootzeil, fok en spinnaker. Het werkzeiloppervlak bedraagt 191 vierkante voet, waarbij de spinnaker er nog eens zo'n 200 vierkante voet aan toevoegt. Bronnen verschillen over het exacte upwind-vermogen, maar de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding ligt op 34, wat de levendigheid verklaart. Het is een echte planerende romp: bij een halve wind op 12 knopen komt hij goed van de grond en is hij niet gebonden aan zijn waterlijnvel van 18,5 voet. Bij harde wind planeert hij gemakkelijk op ruime wind en voor de wind. Ondanks die snelheid is het geen ranke acrobatische boot; zijn stabiliteit is geruchtens. Hij voelt zich even thuis als u solo vaart, met een bemanning van drie man wedstrijden loopt, of volgeladen met een gezin van vijf of zes personen een dag op het water doorbrengt. (1)
Accommodatie en gebruik
Er zijn geen kooien of hutten om over te praten — de Flying Scot is een daysailer — maar haar capaciteit is een kenmerkend eigenschap. Beoordelingen vermelden dat ze comfortabel tot acht volwassenen kan herbergen en gemakkelijk een gezin van vijf of zes personen meeneemt voor een dagje zeilen. De brede gangboorden en zitplaatsen maken onderdeel uit van die vriendelijke leefruimte. Er zijn wedstrijdvelden verspreid over het hele land, en de FSSA organiseert regatta's en ondersteunt klassen in heel Noord-Amerika, waardoor een tweedehands boot direct in een actieve klasse terechtkomt waar u ook gaat zeilen. De klassenvoorschriften verbieden hulpmotoren, hoewel een niet-wedstrijdende eigenaar wel een kleine benzinemotor of elektrische buitenboordmotor op een spiegelbeugel mag ophangen.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde aandachtspunt is de romp-dekverbinding: omdat de 'shoebox' flens op een afstand van 30 cm (12 inch) is gebout en vervolgens van binnen is ingelamineerd, kan elke breuk in de interne verlijming of corrosie aan de bouten ervoor zorgen dat de naad gaat lekken. De balsahouten kern is een ander punt om op te letten — een kern die vochtig blijft zal de laminaatlagen doen delamineren, hoewel het feit dat bouwer zelf beweert dat romp #1 uit 1957 nog steeds zeer goed vaart, erop wijst dat de laminering standhoudt als hij droog wordt gehouden.
Het oordeel
De Flying Scot is een zeldzaam fenomeen: een kleine boot die als een zwaardboot planeert, een groep mensen kan herbergen als een picknickboot en een kapseisbeurt zonder waterovername overleeft. Strikte eenheidsklasse-regels houden elk exemplaar dicht bij het origineel, waardoor leeftijd minder belangrijk is dan de algehele staat. Voor een zeiler die één boot zoekt die op zondag hard racet en op zaterdag met het gezin gaat zeilen, is deze moeilijk te verslaan.
Pluspunten
- Ondankbaar met meer dan 600 pond aan reserve drijfvermogen en eenvoudig recht te trekken door één persoon
- Echte planeerprestaties bij een matige bries zonder nerveus gedrag
- Strikte eenheidsklasse met landelijke vloten en actieve ondersteuning van de vereniging
- Handgelegde romp en dek met balsakern die bekendstaan als zeer sterk en stijf
Minpunten
- Relatief zwaar voor een 19-voets midzwaardboot vanwege de sandwichconstructie
- De romp-dekverbinding en de balsakern vereisen een waakzaam oog op droogte om lekkage of delaminatie te voorkomen
- Geen hulpmotor toegestaan onder de klassenvoorschriften voor wedstrijdzeilers
