Farr 1020 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

Omdat de 1020 zowel als romp-en-dek-pakket voor zelfafwerking als af fabriek compleet werd aangeboden, zullen kopers zowel professioneel als door eigenaren afgewerkte interieurs tegenkomen die zijn gebouwd rond dezelfde gelamineerde structurele wrangen waarop de schotten, kooien, kombuis, tanks en motorsteunen zijn geplaatst. Het resultaat is een consequent interieurvolume dat geschikt is voor een stel, met een open spiegel en een praktische indeling die door verschillende eigenaren wordt genoemd als eenvoudig te hanteren met een kleine bemanning. Er zijn exemplaren uit de vroege jaren 80 die af fabriek zijn afgewerkt, naast oudere zelfbouwversies, maar dankzij de eenheidsklasse-regels blijven de ruimte-indeling en de ergonomie herkenbaar hetzelfde.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

Een spinnaker wordt vaak geleverd, en een asymmetrische spinnaker is een minder gebruikelijke upgrade voor eigenaren die het zeilen voor de wind gemakkelijker willen maken. Op het gebied van navigatie en besturing zijn een stuurautomaat en kaartplotter incidentele upgrades in plaats van standaarduitrusting. De belangrijkere veranderingen die voor de koper relevant zijn, hebben betrekking op de motorisering en het zeilhandelingen: verschillende eigenaren hebben de aangetaste originele motoren vervangen door Volvo- of Yanmar-diesels in de categorie van 20 tot 30 pk, en sommigen hebben een rolfok toegevoegd om solozeilen praktisch te maken. Een koper moet de aanwezigheid van een moderne motor en rolsysteem als een pluspunt beschouwen, maar de installatie moeten controleren in plaats van te veronderstellen dat het volgens de klassenstandaard is uitgevoerd.

Wat te inspecteren

Het puttingijzer aan bakboord bij zelfgebouwde exemplaren was een bekend zwak punt, hoewel dit is verholpen. Inspecteer elke zelfbouwromp op sporen van die reparatie. In zeldzame gevallen is de binnenschaal na een harde gronding losgeraakt van de romp; let dus goed op de hechting tussen de romp en de binnenschaal en op eventuele schade door een aanvaring. Boten die intensief zijn gezeild vertonen vaak haarscheurtjes en blauwe plekken in de gelcoat, en masten van vroege modellen kunnen kleine scheurtjes hebben waar het voorstag zich bevindt — vooral bij intensief gebruikte exemplaren. Verwacht bij elk jacht van deze leeftijd dat de afdichtingen van ramen en luiken lekken als ze niet goed zijn onderhouden, en controleer of ze zijn vernieuwd voordat er schade aan het multiplex optreedt. Originele motoren moeten met argwaan worden bekeken totdat het tegendeel is bewezen, en de externe gelcoat is vaak verbleekt, maar dat is puur cosmetisch. (1)

Beschikbaarheid en de conclusie voor de koper

Farr 1020s zijn doorgaans te vinden in de Verenigde Staten, Nieuw-Zeeland en Australië, met de sterkste klassenvertegenwoordiging in Nieuw-Zeeland, waar vloten liggen in Half Moon Bay, Westhaven en Gulf Harbour. Voor de koper is de conclusie eenvoudig:

• Controleer of de romp af werf of door de eigenaar is afgewerkt en inspecteer bij zelfbouw de reparatie van het puttingijzer aan bakboord
• Onderzoek de verbinding van de structurele wrangen op tekenen van loslating na een gronding
• Bekijk vroege masten bij de voorstagbevestiging op kleine scheurtjes
• Test of laat een eventuele originele motor keuren; houd rekening met een budget voor vervanging door een 20–30 pk dieselmotor
• Vervang lekkende ramen en luiken voordat er schade aan het multiplex optreedt
• Geef de voorkeur aan boten met rolfok en een moderne kaartplotter of stuurautomaat als verstandige upgrades