Plachetnice Farr 1020 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Vzhledem k tomu, že model 1020 byl nabízen jako balení trupu a paluby pro domácí dokončování i kompletní z loděnice, kupující se setkají jak s profesionálně dokončeným interiérem, tak s těmi, které dokončili majitelé. V obou případech je základem stejná laminátová strukturální roštová konstrukce, která určuje umístění přepážek, lůžek, kuchyňky, nádrží a motorových silentbloků. Výsledkem je konzistentní vnitřní objem vhodný pro pár, s otevřeným zrcadlem lodi a praktickým uspořádáním, které několik majitelů uvádí jako snadno ovladatelné i v malé posádce. Na trhu se objevují jak exempláře z dokončovny z pozdních 80. let, tak starší stavby majitelů, ale pravidla one-design znamenají, že prostor ubytování a ergonomie zůstávají u této lodi jednoznačně stejné.

Vybavení a běžné vylepšení

Často je vybavena spinakrem a asymetrický spinakr se objevuje jako méně časté vylepšení ze strany majitelů, kteří chtějí snazší ovládání při plavbě po větru. V oblasti navigace a kormidlování jsou autopilot a chartplotter spíše občasným vylepšením než standardní výbavou. Zásadnější změny relevantní pro kupujícího se soustředí kolem pohonu a ovládání plachet: několik majitelů nahradilo zchátralé původní motory naftovými motory Volvo nebo Yanmar o výkonu 20–30 hp a někteří přidali rolovací systém, aby usnadnili plavbu v jedné osobě. Kupující by měl přítomnost moderního pohonu a rolovače vnímat jako plus, ale měl by instalaci ověřit, místo aby předpokládal standardní vybavení podle třídy.

Co zkontrolovat

Kotevní deska vantů na levoboku u lodí dokončených amatérskou údržbou byla známou slabinou, i když ji již opravili. U každého domácím způsobem dokončeného trupu zkontrolujte stopy po této opravě. Výztužná roštová konstrukce v interiéru se v ojedinělých případech po silném nasednutí na mělčinu odtrhla od trupu, proto se zaměřte na pevnost spoje trupu a roštu a na jakoukoli historii nárazu. Lodě intenzivně závodící mají často škrábance a odřeniny gelcoatu a u raných modelů mohou stěžně vykazovat drobné trhliny v místě upevnění předního stěhu – zejména u lodí s bohatou závodní historií. U jakékoli jachty tohoto stáří počítejte s tím, že pokud nebyly okna a lukny udržovány, mohou prosakovat, a ověřte si, zda byly obnoveny dříve, než dojde ke strukturálnímu poškození překližky. Původní motory je třeba posuzovat s nedůvěrou, dokud nebude prokázáno opak, a vnější gelcoat bývá často vybledlý, což je však pouze kosmetická záležitost. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Plachetnice Farr 1020 se obvykle nacházejí ve Spojených státech, na Novém Zélandu a v Austrálii, přičemž nejsilnější zastoupení třídy je na Novém Zélandu, kde sídlí flotily v Half Moon Bay, Westhaven a Gulf Harbour. Pro kupujícího je závěr jednoznačný:

• Potvrďte, zda byl trup dokončen v loděnici nebo doma, a u lodí postavených majitelem zkontrolujte opravu kotevní desky vantů.
• Zkontrolujte spojení strukturálního roštu, zda po nasednutí na mělčinu nevykazuje známky separace.
• Prohlédněte si starší stěžně u jejich upevnění k přednímu stěhu kvůli drobným trhlinám.
• Nechte provést test nebo technickou prohlídku původního motoru; počítejte s rozpočtem na jeho výměnu za diesel o výkonu 20–30 hp.
• Vyměňte netěsnící okna a lukny dříve, než dojde k poškození překližkového laminátu.
• Jako rozumné vylepšení preferujte lodě s rolovací plachtou a moderním chartplotterem nebo autopilotem.