Ontwerp en constructie
De 25+ is gebouwd op een massieve, handopgelegde polyester romp met een externe gegoten flens, verbonden met een dek, kuip en kajuitopbouw met een balsahouten kern. De zwaarbelaste zones — onder de op het dek geplaatste mast en rond het dekbeslag — zijn vervangen door multiplex. Practical Sailor vond het buitenglaswerk netjes, met weinig roving doorwerking, en merkte op dat het sandwichdek een opmerkelijk solide gevoel gaf zonder het zompige karakter dat kleine boten vaak hebben. Een gegoten polyester binnenschaal is in de romp gelamineerd om het interieur te dragen en de structuur te verstijven. De romp-dekverbinding is een secundaire chemische verbinding tussen de flens, ingekit met glasvezelversterkte polyesterhars en van binnen overgelamineerd met vier lagen mat en doek, waarna deze aan de buitenkant is afgedekt met een kunststof profiel met een zachte vulstuk die fungeert als stootlijst. Onder de waterlijn heeft elke huiddoorvoer een door Zytel versterkte kunststof klep; de meeste slangen zijn dubbel geklemd, hoewel de afvoer van de ijskist tevreden moet nemen met een enkele klem. (1)
Tuigage en handling
De delta-vinkiel van King is het belangrijkste kenmerk: hij stelt dat deze vorm zeer weinig geleide weerstand heeft, en het gedrag van de 25 onder zeil bevestigt die overtuiging. Eigenaren melden dat de boot snel is ondanks haar mollige afmetingen, en de fractionele tuigage met interne puttingijzers maakt nauwgesneden schootvoering mogelijk met de genuarails die bijna tegen de kajuitzijde is getrokken. Een grootschoot-overloop over de gehele breedte op het brugdek zorgt voor een goede controle over het grootzeil, en de gedeelde achterstag maakt het mogelijk om met een achterstagspanner een nuttige mastbuiging te creëren. De mast zelf is een zwart, op het dek geplaatst buisprofiel met een roestvrijstalen mastvoet die verrassend kwetsbaar oogt; omdat de mast door de eigenaar moet worden gestapt, is het voorste onderste deel van de mastkoker weggezaagd om te kunnen draaien, wat het contactoppervlak aanzienlijk verkleint. Daarentegen zijn de Navtec puttingijzers en terminals zwaar gebouwd en stevig aan de romp bevestigd. Er is geen lier voor het grootzeil — slechts één mastmonteerder — en er is geen top van de giek verstelbaar, een weglating die recensenten moeilijk konden rechtvaardigen op een toerjacht. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 25+ een serieuze prestatie voor zijn lengte. Een bescheiden stahoogte van 1,83 meter bevindt zich onder een salon die is afgewerkt met crèmekleurig polyester en teak, met een teak-en-hulst vlonder en aan het einde van de productieperiode toegepaste teakhouten plafondbekleding. De V-kooi voorin met vulstof maakt een nominale tweepersoonskooi, hoewel twee volwassenen van normale lengte er niet comfortabel in passen. Een echte, afgesloten natte cel waar men rechtop kan staan bevindt zich aan stuurboord met een openslaand luik, tegenover een met teak beklede hangkast. De salonbanken bieden plaats aan zes personen en de neerklapbare tafels zijn geschikt voor vier; de bank aan stuurboord kon worden uitgebreid tot een tweepersoonskooi, ten koste van de toegang tot de kisten. Een op mensenmaat gemaakte achterhut met hoekkooi aan stuurboord heeft voldoende stahoogte om het gebruikelijke 'kistje' gevoel te vermijden en is de meest comfortabele kooi aan boord. De kombuis in L-vorm bevindt zich aan bakboord bij de kajuittrap, met een ingebouwde Kenyon tweepits spirituskookplaat, en een ijskast van vijf kubieke voet wordt ondersteund door isolatie die zichtbaar is in de bakskist. Een echte bilge en wegneembare polyethyleen opbergzakken onder de banken getuigen van praktisch denken.
Bekende problemen
De kwetsbaarheid van de roestvrijstalen mastvoet en het gereduceerde draagoppervlak door de uitsparing voor het scharnier verdienen een nauwkeurige blik bij het zetten van de mast. De enkele spuigat van 1-1/2 inch in de kuip is verzonken en de roestvrijstalen filter verkleint het effectieve afwateringsoppervlak met meer dan de helft, terwijl de bakskist aan bakboord niet goed gescheiden is van het gebied onder de kuip. De onbeschermde isolatie van de koelbox in die kist is kwetsbaar voor gestald gerei, en de schuiflatten van de kajuittrap zijn weliswaar goed gemaakt, maar komen met minder dan een inch bewegingsvrijheid uit hun geleiders.
Refits en eigendom
De motorkeuzes waren ongewoon breed voor deze lengte — buitenboordmotor, OMC gas saildrive, Volvo diesel saildrive of Yanmar binnenboordmotor, allemaal op een gedeelde aluminium tank van 20 gallon. Latere boten werden gestandaardiseerd met tweesnelheids Barient-fokklieren en een teakhouten plafond; de kuipranden laten ruimte over voor extra lieren of grotere primaire lieren. Met een buitenboordmotor wordt de ruimte die bedoeld was voor de binnenboordmotor gebruikt als opbergruimte. De 25+ verving het midzwaard Mark I door een vinkiel en won aan lengte, breedte, vijf voet aan mast en 23 procent meer zeiloppervlak, waardoor de gemiddelde PHRF-index daalde van 234 naar 213.
Het oordeel
De Ericson 25+ is een goed doordachte compacte toerzeiler die qua comfort en snelheid boven zijn lengte uitstijgt. Kings deltakiel en fractionele tuigage zorgen voor een responsief zeilgedrag, terwijl het interieur — met een echte natte cel, stahoogte en een volwaardige bilge — meer aanvoelt als dat van een 30-voeter dan een 25-voeter. De bouwkwaliteit is solide en de dekconstructie is opvallend stijf.
Pluspunten
- Delta-vinkiel met weinig weerstand en 7/8-tuigage maken haar snel en wendbaar
- Afgesloten stahoogtoilet, 6 voet stahoogte en een ruime hoekkooi zijn zeldzaam voor deze lengte
- Solide, foutloos laminaatwerk en een stijf sandwichdek
- Veel motoropties en upgrades aan de uitrusting van latere boten
Minpunten
- Kwetsbare mastvoet met een verkleind draagoppervlak
- Lekkering van de kuip in het geding door een half geblokkeerde enkele spuigat
- Geen hoofdval-wins of hefboom om de giek te hijsen
- Bakskist is slecht gescheiden van het gebied onder de kuip
