Guide d'achat Westerly Cirrus 22
Le Westerly Cirrus 22 est un plan de John Butler de la fin des années 1960, construit par Westerly Marine Ltd en 398 exemplaires entre 1968 et 1972. C'est un sloop en tête à quille à aileron de 22 pieds, doté d'une quille en fonte et d'un safran sur tableau arrière. Sur le marché de l'occasion, il séduit les propriétaires recherchant un petit croiseur transportable avec un cabinet de toilette fermé et une véritable cuisine — mais les infiltrations d'eau au niveau du boisage de la descente exigent un examen attentif avant l'achat.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'aménagement intérieur standard comprend une couchette en V à l'avant, un espace toilettes, puis un carré avec des couchettes de salon et une cuisine compacte ; certaines unités ajoutent une couchette de quart étroite à bâbord. Un marin de 1,80 m peut se tenir debout sous le pont, et le bateau offre une capacité de rangement étonnante pour sa longueur. Le cockpit est assez profond pour donner une sensation de sécurité, et le rouf est profilé pour drainer l'eau, avec une capote de descente au niveau de la descente. Notez que les hublots sont grands pour la lumière naturelle mais ne s'ouvrent pas, de sorte que la ventilation dépend du capot avant et de la descente, à moins qu'une version à hublots ouvrants n'ait été installée.
Équipement et améliorations courantes
Un capote de descente et un pilote automatique sont fréquemment installés sur les bateaux d'occasion, utiles pour le confort dans un cockpit abrité et la manœuvre en équipage réduit. La propulsion varie : quelques exemplaires d'origine embarquaient des moteurs in-bord à essence Stuart Turner, tandis que beaucoup ont été convertis avec un puits de hors-bord ou un petit moteur diesel — le diesel Volvo Penta MD1 figure parmi les caractéristiques connues. Sinon, attendez-vous à un accastillage et des voiles convenables qui, sur les unités peu utilisées, restent en excellent état.
Points à inspecter
Une dégradation importante affecte le contre-moule en bois du panneau de descente, et le bois environnant nécessite un remplacement en raison des dommages causés par l'eau. Une traverse au bas du panneau montre une pourriture due à l'humidité, et les couvercles de la baille arrière sont des éléments en bois qui doivent être renouvelés, tout comme le grillage de cockpit. Vérifiez également le capot de pont — un propriétaire l'a réparé en lexan ou en plexiglas — et confirmez qu'il ne fuit pas. Il s'agit de défaillances d'ébénisterie localisées plutôt que de défauts structurels de la coque, mais elles dessinent une voie claire pour l'eau dans la cabine. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Le Cirrus 22 est généralement disponible au Royaume-Uni. Pour l'acheteur, la liste des points à vérifier est la suivante : confirmer que le bois du tambour de descente et du cockpit est sec ou déjà renouvelé ; s'assurer que la charnière de mât et le système d'écoute de grand-voile fonctionnent ; contrôler la qualité de la conversion de la motorisation ; et évaluer l'état des voiles et de l'accastillage en fonction de leur utilisation. Un exemplaire en bon état se récompense par un comportement marin stable et un aménagement rare pour cette taille.
- Inspecter le bois du pont de descente et la grille du cockpit pour détecter toute pourriture
- Vérifier l'étanchéité des panneaux de roulottes et des capots de pont
- Contrôler le fonctionnement de la charnière de mât et de l'axe de poussée sur le tableau arrière
- S'attendre à une ventilation basique, sauf si des hublots ouverts ont été ajoutés