Wauquiez Pretorien 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono la versione più comune, sebbene compaiano barche a due cabine e siano frequenti gli esemplari ex-charter. Il piano standard prevede una dinette a U a dritta che si converte in cuccetta doppia, una cuccetta di guardia a sinistra, una cabina doppia a poppa con porta rigida e una cabina di prua chiusa con cuccetta a V. Il bagno si trova a dritta con accesso sia dal salone sia dalla cala di prua. Una stazione di carteggio di fronte alla cucina rivestita in piastrelle ceramiche e due serbatoi da 33 galloni sotto le sedute completano lo spazio abitativo. Gli scafi ex-charter possono mostrare un uso più duro, ma spesso presentano attrezzature aggiornate.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Per la navigazione d'altura è comunemente installato uno spinnaker asimmetrico, mentre all'ancora si trovano spesso uno spinnaker convenzionale, l'AIS e un cartografico. L'acqua calda e l'autopilota rientrano nella categoria degli aggiornamenti occasionali o effettuati dagli armatori. Oltre a questi, gli acquirenti devono prestare attenzione al Saildrive Volvo originale (23 o 28 hp) con eliche primarie Lewmar 46 self-tailing e timone a ruota dislocante, oltre a un fornello a due fuochi basculante e una toilette Par. Gli elementi più importanti per l'acquisto sono la trasmissione e l'impianto energetico: l'unità in alluminio del Saildrive richiede una corretta manutenzione dello zinco, ed è tipica un'ancora da 30-35 libbre con 25 piedi di catena da 5/8 e 500 piedi di cima di prua. La navigazione prevede solitamente un pacchetto base di velocità del vento, velocità della barca e profondimetro alla colonnina. (1)

Cosa ispezionare

La parte sommergibile in alluminio del Saildrive ha mostrato segni di elettrolisi per diversi armatori, e almeno un motore è stato sigillato alla chiglia in modo non corretto, mentre l'impianto AC di un altro era collegato a un'ancora di messa a terra. Molti armatori sostituiscono lo zinco ogni sei mesi o fanno ispezionare l'unità da subacquei ogni 90 giorni. Il tubo in rame originale per il propano dovrebbe essere sostituito con una manguera approvata dalla USCG. Le importazioni con asse tradizionale presentano eliche con un angolo di inclinazione errato e inefficienti. Controllate l'isolamento della ghiacciaia (circa 5-8 cm, vicino al motore), le coperture dei passaggi superiori soggette a spostarsi e la ventilazione marginale dovuta all'assenza di oblò apribili — sebbene diversi armatori ne abbiano aggiunti. Su uno scafo è stata segnalata una lieve osmosi. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la lista dei controlli prioritari è la seguente: verificare l'incollaggio del Saildrive e lo stato delle antivegetative; accertarsi della sostituzione del tubo del gas propano; ispezionare i bulloni di chiglia e la boccola del timone su skeg; testare gli aggiornamenti della ghiacciaia e della ventilazione; controllare l'aggiunta di oblò apribili e il riposizionamento dei winch. Un Pretorien 35 ben mantenuto si rivela una barca rigida alla tela, con un interno in ciliegio luminoso.