Veleiros Vindö 45 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum nos Vindö 45 usados, embora estejam disponíveis tanto as versões de dois como de três camarotes, sendo frequentes os barcos ex-charter. O interior padrão possui um camarote de proa em V e um duplo a popa, com um salão que se converte em beliches, uma cozinha em U a bombordo e uma mesa de cartas a estibordo; a casaria permite uma excelente entrada de luz através de seis vigias fixas e escotilhas de abrir. Um comprador deve confirmar se o barco específico é a versão de dois camarotes do armador (mais rara) ou a versão de três camarotes (mais comum) antes de o comparar com barcos equivalentes.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado nestes barcos inclui convés de teca, vela grande enrolável, configuração de velas para tripulação reduzida, aquecimento na cabine, ploter cartográfico, capota (dodger), piloto automático e, frequentemente, um molinete de âncora junto ao rolo de proa. Para o comprador, o conjunto de sistemas de energia é o mais importante: o aquecimento e o piloto automático são habituais, enquanto o inversor e os molinetes elétricos são atualizações menos comuns por parte dos proprietários, que sinalizam uma remodelação com especificações mais elevadas. O manuseamento de capas e velas centra-se na capota e na vela grande enrolável para facilitar a navegação com tripulação reduzida; o bimini e a água quente inserem-se na categoria de melhorias ocasionais. A navegação é assegurada pelo comum ploter cartográfico. Um potencial comprador deve encarar estes itens como equipamentos habitualmente instalados e considerar os molinetes elétricos ou o inversor como sinais de um barco com uma melhoria substancial.

O que Inspecionar

A quilha de aleta do Vindö 45 tem um calado de 5,25 pés e limita o acesso a águas pouco profundas, pelo que deve verificar a fixação do lastro de chumbo e a ligação casco-quilha para detetar qualquer historial de danos por encalhe. O leme sobre skeg está protegido e é forte, mas aumenta o arrasto; inspecione a fixação do skeg na parte de popa da quilha para detetar fadiga. A casaria de mogno e o convés de teca são acabamentos tradicionais em madeira que exigem uma análise minuciosa para detetar podridão ou verniz falhado, e o casco de fibra de vidro maciça deve ser vistoriado quanto ao seu estado nas junções entre a madeira e o vidro. As junções madeira-GRP são o ponto fraco de manutenção do proprietário. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, na Dinamarca e na Alemanha. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição de duas ou três cabines e o historial de ex-charter; verifique o motor (Volvo Penta 2003 ou Yanmar 3HM, ambos com transmissão por veio) e a velocidade a motor de 8 nós; inspecione a quilha, o leme sobre skeg e as uniões entre mogno e fibra de vidro; conte com convés de teca e vela grande enrolável como equipamentos comuns, com molinetes elétricos ou inversor como extras de valorização. O Vindö 45 recompensa o comprador que procura um cruzeiro de alto-mar robusto e espaçoso, aceitando a manutenção dos trabalhos em madeira.