Viko S 35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La configurazione dominante sul mercato dell'usato è quella armatoriale a tre cabine con sei posti letto, ma esistono anche barche a due cabine con una grande cuccetta di poppa ricavata sotto il pagliolato del pozzetto e che si estende nello spazio non utilizzato a dritta. In entrambi i casi, la dinette presenta cuccette parallele a divano della lunghezza di 1,88 metri, mentre le cabine di poppa ospitano cuccette a castello da 1,85 metri. La cabina di prua è essenziale, con una cuccetta a V a basso sprofondamento. Sottocoperta Viko ha evitato le finiture interne oltre al cielino e ai bagni, quindi lo stivaggio è ottimo e l'opera morta è facilmente raggiungibile; il cielino stampato in vetroresina, tuttavia, non offre alcun accesso alla tuga se non tramite un pannello vicino al puntello di compressione. Lo stivaggio nel pozzetto è limitato sulle barche con due cabine di poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli S 35 usati montano comunemente riscaldamento, inverter, AIS, autopilota e cartografico come dotazioni di serie, oltre a tendalini come bimini, sprayhood e doccia in pozzetto, nonché coperte in teak e una plancetta di poppa. Per la gestione delle vele, sono comunemente installate randa avvolgibile, spinnaker asimmetrico e gennaker. Gli elementi più importanti per l'acquirente riguardano l'alimentazione e l'energia: il consumo del riscaldamento e dell'inverter influisce sulla modesta batteria standard da 60 Ah e sui serbatoi acqua da 140 litri / carburante da 60 litri, quindi è bene controllare il lato di ricarica. La navigazione e l'autogoverno (AIS, autopilota, cartografico) sono comuni e vale la pena verificarli in mare. I tendalini e i pacchetti velici (bimini, sprayhood, randa avvolgibile, spinnaker asimmetrico) indicano come è stata utilizzata la barca per le crociere piuttosto che il suo stato strutturale.

Cosa ispezionare

I test periodici hanno evidenziato difetti ricorrenti che vale la pena controllare su qualsiasi candidato. I tester della barca da prova di Yacht hanno notato che la scotta della randa standard 4:1 è troppo debole per tendere la randa quando il vento aumenta; quindi confermare se sia stato installato un sistema più robusto. Cercare ruggine sulle basi dei candelieri, una mastra dell'albero che non tiene a posto, boccole del timone dure e manovre non tese con la sottana inferiore sottovento allentata, tutti problemi segnalati dai tester di Yachting Monthly. Sottocoperta, ispezionare i gradini del tambuccio lisci e bagnati, l'assenza di fermi porte, la mancanza del trincarino cucina e la totale assenza di isolamento del motore. Controllare anche la tuga per verificare l'assenza di aree lisce di dimensioni considerevoli dove è stato omesso l'antisdrucciolo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Germania, Regno Unito e Svizzera. Per un S 35 usato, verificate la tensione dell'armo e l'aggiornamento della scotta randa, confermate che le basi dei candelieri siano prive di ruggine, testate i cuscinetti del timone e la mastra dell'albero, e pianificate nel budget un migliore isolamento del motore e le chiusure delle ante.

• Verificare che sia installata una scotta della randa più robusta
• Controllare le basi dei candelieri e la tensione delle manovre
• Testare i cuscinetti del timone e il funzionamento del passamastro
• Prevedere di aggiungere isolamento al motore e chiusure alle porte