Guida all'acquisto Trintella II
Un Trintella II usato sul mercato dell'usato è una barca da crociera di 31 piedi progettata da van de Stadt dalla metà degli anni '60, costruita da Jachtwerf Anne Wever B.V. in vetroresina piena con una chiglia lunga in piombo. Sono state varate meno di 100 unità, quindi ogni esemplare è uno scafo con una lunga storia alle spalle, il cui stato di conservazione si basa sulla sua storia personale piuttosto che su un difetto noto della classe. La domanda d'acquisto riguarda meno i difetti di progettazione e più il modo in cui una barca specifica è stata mantenuta nel corso di sei decenni.
Layout sul mercato dell'usato
I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. Lo scafo misura 31 piedi fuori tutto con una lunghezza al galleggiamento di 24 piedi e un baglio massimo di 9,18 piedi, il che offre interni da crociera compatti, e il dislocamento pesante implica una capacità di stivaggio ragionevole per la navigazione costiera e brevi uscite d'altura.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Le barche usate Trintella II sono solitamente dotate di aria condizionata, inverter, winch elettrici, coperte in teak, autopilota, cartografico, dissalatore e riscaldamento, il che significa che l'acquirente può aspettarsi una gestione del clima, un'assistenza nella manovra delle vele e una navigazione pronta per la crociera d'altura senza spese immediate. Nel piano velico, sono comunemente installati un fiocco autovirante e uno spinnaker, riducendo il carico di lavoro dell'equipaggio di bolina e aumentando l'autonomia alle andature portanti. Nessuno di questi elementi è garantito su ogni barca, ma questa categoria comune descrive ciò che è probabile trovare in un esemplare proposto sul mercato.
Cosa ispezionare
Il Trintella II non mostra difetti strutturali, danni osmotici allo scafo, cedimenti delle manovre o problemi sistemici nei fatti noti. L'unica nota sull'attrezzatura registrata è che la barca potrebbe essere motorizzata con un motore entrobordo diesel Volvo Penta MD2B con trasmissione ad albero; quindi confermare il reale motore durante la perizia e controllare il sigillo dell'asse e il giunto per verificare l'assenza di usura o infiltrazioni. Una revisione generale strutturale e dei sistemi da parte di un perito sostituisce qualsiasi elenco di controllo specifico per la classe. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche compaiono tipicamente a Porto Rico e nei Paesi Bassi. Una breve lista di controllo per l'acquirente:
- Confermare il motore diesel installato e ispezionare la trasmissione ad albero.
- Verificare l'armo in testa d'albero e le dimensioni delle scotte da 1/2 pollice.
- Controllare se la coperta in teak si è ammorbidita nel caso in cui sia stata installata.
- Testare l'autopilota e il cartografico se equipaggiati.
- Ispezionare lo scafo in vetroresina piena per verificare la presenza di precedenti riparazioni.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Trintella II. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 1 | 222.447 € | — |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Contessa 32 | 32' | $ 32.963 | 68 | 20 |
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32.444 | 23 | 3 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 36.040 | 17 | 5 |
| Tradewind 33 | 33' | $ 39.667 | 7 | 2 |
| Dehler Optima 98 | 32.15' | $ 27.969 | 7 | 1 |
| Trintella 29 | 28.92' | $ 15.231 | 7 | 1 |