Guía del comprador del Trintella II
Un Trintella II de segunda mano en el mercado de ocasión es un crucero de 31 pies diseñado por van de Stadt de mediados de los años sesenta, construido por Jachtwerf Anne Wever B.V. en fibra de vidrio maciza con una quilla corrida de plomo. Se botaron menos de 100 unidades, por lo que cada ejemplar es un casco con una larga historia de servicio cuyo estado depende de su propia trayectoria y no de algún defecto conocido de la clase. La pregunta al comprar no se centra tanto en fallos de diseño, sino en cómo se ha mantenido un barco específico a lo largo de seis décadas.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles ambas; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El casco mide 31 pies de eslora total, con una eslora en flotación de 24 pies y una manga de 9,18 pies, lo que proporciona un interior de crucero compacto, y su gran desplazamiento implica una capacidad de estiba razonable para navegación costera y travesías cortas de altura.
Equipamiento y mejoras habituales
Los veleros Trintella II de ocasión suelen llevar aire acondicionado, inversor, winches eléctricos, cubierta de teca, piloto automático, plotter cartográfico, potabilizadora y calefacción, lo que significa que un comprador puede esperar climatización, maniobra de velas asistida y navegación preparada para cruceros lejanos sin gastos inmediatos. En cuanto al aparejo, se suelen equipar un foque autovirante y un spinnaker, lo que reduce la carga de trabajo de la tripulación de ceñida y aumenta la autonomía con viento portante. Ninguno de estos elementos está garantizado en todos los barcos, pero el nivel habitual describe lo que es probable que muestre un ejemplar presentado.
Qué inspeccionar
El Trintella II no muestra defectos estructurales, daños por ósmosis en el casco, fallos en la jarcia ni problemas sistémicos según los datos disponibles. El único dato de equipamiento registrado es que el barco puede llevar un motor diésel intraborda Volvo Penta MD2B con transmisión por eje; por lo tanto, confirme el motor real durante la inspección y revise el sello del eje y el acoplamiento para detectar desgaste o filtraciones. La revisión general de la estructura y los sistemas realizada por un perito sustituye a cualquier lista de verificación específica de la clase. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos veleros suelen aparecer en Puerto Rico y en los Países Bajos. Una breve lista de comprobación para el comprador:
- Confirme el motor diésel instalado e inspeccione la transmisión por eje.
- Verifique el aparejo a tope de palo y el tamaño de las escotas de 1/2 pulgada.
- Compruebe si la cubierta de teca está ablandándose si la hubiera.
- Pruebe el piloto automático y el plotter cartográfico si están equipados.
- Realice una inspección del casco de fibra de vidrio maciza para detectar reparaciones previas.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Trintella II. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 1 | 222.447 € | — |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Contessa 32 | 32' | $ 32.963 | 68 | 20 |
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32.444 | 23 | 3 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 36.040 | 17 | 5 |
| Tradewind 33 | 33' | $ 39.667 | 7 | 2 |
| Dehler Optima 98 | 32.15' | $ 27.969 | 7 | 1 |
| Trintella 29 | 28.92' | $ 15.231 | 7 | 1 |