Poradnik kupującego Trintella II
Z drugiej ręki Trintella II na rynku wtórnym to 31-stopowy jacht żaglowy zaprojektowany przez van de Stadt z połowy lat sześćdziesiątych, zbudowany przez stocznię Jachtwerf Anne Wever B.V. z litego laminatu poliestrowo-szklanego i ołowianym długim kilem. Na wodę wprowadzono ich mniej niż 100 sztuk, dzięki czemu każdy egzemplarz to kadłub po długiej służbie, którego stan zależy od jego własnej historii, a nie od jakiejś znanej wady konstrukcyjnej klasy. Pytanie dla kupującego dotyczy mniej wad projektowych, a bardziej tego, jak konkretny jacht był utrzymywany przez sześć dekad.
Układy na rynku wtórnym
Układy z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Kadłub ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 31 stóp, długość linii wodnej (LWL) 24 stopy oraz szerokość 9,18 stopy, co zapewnia kompaktowy wnętrze turystyczne, a duża wyporność oznacza odpowiednią ilość miejsca do przechowywania na żegludze przybrzeżnej i krótkich rejsach morskich.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Używane jachty Trintella II zazwyczaj wyposażone są w klimatyzację, falownik, kabestany elektryczne, pokład tekowy, autopilota, ploter map, odsalarkę oraz ogrzewanie. Oznacza to, że kupujący może liczyć na komfort termiczny, ułatwioną obsługę żagli oraz pełną gotowość do nawigacji w dalekie rejsy bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. W składzie ożaglowania powszechnie spotyka się fok samozwrotny oraz spinaker, co zmniejsza pracę załogi pod wiatr i zwiększa zasięg na kursach z wiatrem. Brak gwarancji, że każdy egzemplarz będzie miał te elementy, ale powyższy opis przedstawia standard wyposażenia najpopularniejszych modeli.
Co sprawdzić
Na podstawie dostępnych informacji Trintella II nie wykazuje wad strukturalnych, uszkodzeń osmotycznych kadłuba, awarii takielunku ani problemów systemowych. Jedynym znanym elementem wyposażenia jest możliwość montażu stacjonarnego silnika wysokoprężnego Volvo Penta MD2B z napędem wałowym. Należy więc potwierdzić rzeczywisty stan silnika podczas oględzin oraz sprawdzić uszczelnienie wału i sprzęgło pod kątem zużycia lub przecieków. Ogólna inspekcja konstrukcji i systemów przeprowadzona przez rzeczoznawcę zastępuje wszelkie specyficzne dla danej klasy listy kontrolne. (1)
Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć
Jachty te zazwyczaj pojawiają się na rynku w Portoryko i Holandii. Krótka lista kontrolna dla kupującego:
- Potwierdź instalację silnika wysokoprężnego i skontroluj przekładnię wałową.
- Sprawdź takielunek topowy oraz rozmiar szotów o średnicy 1/2 cala.
- Sprawdź pokład tekowy pod kątem mięknięcia, jeśli jest zamontowany.
- Przeprowadź testy autopilota i plotera map, jeśli są wyposażone.
- Dokonaj inspekcji kadłuba z litego laminatu w poszukiwaniu wcześniejszych napraw.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Trintella II. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| wrz 25 | 1 | 972 035 zł | — |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
6 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Contessa 32 | 32' | $ 32 963 | 68 | 20 |
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32 444 | 23 | 3 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 36 040 | 17 | 5 |
| Tradewind 33 | 33' | $ 39 667 | 7 | 2 |
| Dehler Optima 98 | 32.15' | $ 27 969 | 7 | 1 |
| Trintella 29 | 28.92' | $ 15 231 | 7 | 1 |