Guia do comprador do Trintella II
Um Trintella II usado no mercado de usados é um veleiro de cruzeiro de 31 pés desenhado por van de Stadt, do meio dos anos sessenta, construído pela Jachtwerf Anne Wever B.V. em fibra de vidro maciça com uma quilha corrida de chumbo. Foram lançados menos de 100 exemplares, pelo que cada unidade é um casco com uma longa história de serviço, cujo estado depende da sua própria história e não de um defeito conhecido de classe. A questão para o comprador passa menos por falhas de design e mais por saber como um determinado barco foi mantido ao longo de seis décadas.
Disposições no Mercado de Usados
As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis; os exemplares ex-charter são frequentes. O casco mede 31 pés de comprimento total (LOA), com uma linha de água de 24 pés e uma boca de 9,18 pés, proporcionando um interior de cruzeiro compacto, e o deslocamento pesado implica uma arrumação razoável para navegação costeira e trabalho de altura curto.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os veleiros Trintella II usados vêm habitualmente equipados com ar condicionado, inversor, molinetes elétricos, convés de teca, piloto automático, plotter cartográfico, dessalinizador e aquecimento, o que significa que um comprador pode esperar climatização, manobra de velas facilitada e navegação pronta para cruzeiros distantes sem despesas imediatas. No plano de velas, são comummente instaladas uma buja auto-virante e um spinnaker, reduzindo a carga de trabalho da tripulação à bolina e aumentando a autonomia à popa. Nenhum destes elementos é garantido em todos os barcos, mas este nível comum descreve o que é provável encontrar num exemplar apresentado.
O que Inspecionar
O Trintella II não apresenta defeitos estruturais, danos de osmose no casco, falhas no aparelho ou problemas sistémicos nos factos disponíveis. O único equipamento registado é que o barco pode ter um motor interior a diesel Volvo Penta MD2B com transmissão por veio, pelo que deve confirmar o motor real na vistoria e verificar se o vedante do veio e o acoplamento apresentam desgaste ou infiltrações. Uma revisão geral estrutural e de sistemas por parte de um perito substitui qualquer lista de verificação específica da classe. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Estes veleiros surgem tipicamente em Porto Rico e nos Países Baixos. Uma breve lista de verificação para o comprador:
- Confirme o motor a diesel instalado e inspecione a transmissão por veio.
- Verifique o aparelho à testa do mastro e o tamanho das escotas de 1/2 polegada.
- Verifique se os conveses de teca estão a abrandar ou a amolecer, se estiverem instalados.
- Teste o piloto automático e o plotter cartográfico, se estiverem equipados.
- Realize uma vistoria ao casco de fibra de vidro maciça para detetar reparações anteriores.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Trintella II. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 1 | € 219.859 | — |
Modelos comparáveis
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| Contessa 32 | 32' | $ 33.134 | 66 | 18 |
| Van De Stadt 30 | 31.06' | $ 32.977 | 23 | 4 |
| Van De Stadt 34 | 33.63' | $ 36.057 | 13 | 2 |
| Dehler Optima 98 | 32.15' | $ 28.315 | 8 | 1 |
| Tradewind 33 | 33' | $ 39.699 | 7 | 2 |
| Trintella 29 | 28.92' | $ 15.243 | 7 | 1 |