Guida all'acquisto Ta Shing Tashiba 31
Acquistare un Tashiba 31 significa cercare una piccola e rara fetta della produzione taiwanese di Bob Perry: Ta Shing lanciò questo sloop con poppa a canoa (double-ender) di 31 piedi e 4 pollici nel 1986, ne costruì solo 26 fino al 1988, e le barche non sono mai state vendute in serie. Quello che si trova sul mercato dell'usato sarà quasi sempre una delle varianti con pozzetto a poppa, poiché la versione con timoneria a pilothouse ha numerato solo due scafi e il layout con cuccetta di poppa nel pozzetto è stato il più popolare dei tre offerti inizialmente.
Layout sul mercato dell'usato
Il 31 è stato offerto con due configurazioni a pozzetto di poppa e una rara versione con timoneria a pilothouse. L'esemplare più comune sul mercato dell'usato è quello con pozzetto di poppa e cuccetta di poppa per la navigazione; l'alternativa con pozzetto di poppa sposta il bagno a poppa e colloca una cabina armatoriale a prua. Entrambe condividono gli interni sontuosi e sovradimensionati che Ta Shing ha ricavato da uno scafo ingannevolmente piccolo. Esiste anche una versione con pilothouse, ma essendo stata costruita solo in due esemplari rappresenta una nota a piè di pagina per l'acquirente — date per scontate le barche da ispezionare come barche da crociera con pozzetto di poppa, a meno che non venga provato il contrario.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Gli annunci dei broker mostrano spesso cabine dotate di riscaldamento e attrezzatura per lo spinnaker, mentre radar e cartografico sono dotazioni regolari. Oltre a questi, un 31 usato è spesso dotato di dissalatore, aria condizionata, pannelli solari, inverter, generatore eolico, randa avvolgibile, winch elettrici, bimini, AIS e zattera di salvataggio come kit da crociera installato dal proprietario o dal concessionario. Per l'acquirente, i gruppi significativi sono quelli legati all'energia e all'indipendenza — pannelli solari, eolico, inverter e dissalatore insieme indicano una barca preparata per lunghe soste all'ancora — e sicurezza/tessili, dove radar, AIS, zattera di salvataggio e bimini mostrano una seria intenzione di navigazione d'altura o di vita a bordo piuttosto che una configurazione per uscite giornaliere.
Cosa ispezionare
La qualità costruttiva è superba. L'ispezione dovrebbe quindi concentrarsi sul confermare l'identità e la variante: il Baba 30 e il Tashiba 31 vengono spesso confusi come la stessa barca nonostante il divario di progettazione, quindi verificate i dati dello scafo Ta Shing e l'anno di lancio del 1986 prima di pagare un sovrapprezzo per un Baba. Con solo 26 esemplari costruiti, la provenienza e la configurazione originale contano più che su un modello di serie comune. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Tashiba 31 appare sul mercato dell'usato negli Stati Uniti, dove le poche barche sopravvissute vengono offerte occasionalmente. Per l'acquirente, i punti chiave sono semplici:
- Verificare che si tratti di un Tashiba 31 e non di un Baba 30, attraverso i dati dello scafo e l'anno di varo
- Aspettarsi una disposizione con cuccetta di poppa nel pozzetto o cabina di prua; la timoneria a pilothouse è una rarità
- Controllare gli aggiornamenti per la crociera (energia, acqua, sicurezza) come segno di cura, non solo di finiture
- Preventivare la scarsità: esistono pochi scafi, quindi lo stato di manutenzione e la documentazione superano la ricerca del prezzo più basso
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Ta Shing Tashiba 31. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 2 | 35.511 € | — |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
3 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
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