Ta Shing Tashiba 31: veleros en venta y panorama del mercado

Ta Shing Yacht Building Ltd.
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
aleta
LOA
35.33' · 10.77 m

El Tashiba 31 es el último velero de popa redonda de quilla corrida de serie diseñado por Bob Perry, un modelo de 35 pies y 4 pulgadas lanzado por Ta Shing Yacht Building Co. en Taiwán en 1986 y cuya producción finalizó en 1988, con solo 26 unidades registradas. Concebido como el hermano menor de un modelo gemelo de 36 pies, hereda la estirpe del concepto de navegación de altura de Perry en un crucero compacto y de construcción robusta que los propietarios todavía confunden con un modelo anterior de Baba.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
34.313 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guía del comprador del Ta Shing Tashiba 31

Buscar un Tashiba 31 significa buscar una pequeña y escasa parte de la producción taiwanesa de Bob Perry: Ta Shing lanzó este velero de popa redonda de 31 pies y 4 pulgadas en 1986, construyendo solo 26 unidades hasta 1988, y los barcos nunca se vendieron en serie. Lo que encuentre en el mercado de ocasión será casi siempre una de las variantes con bañera de popa, ya que la versión con timonera interior solo llegó a numerar dos cascos, y la distribución con litera de popa en la bañera de popa fue la más popular de las tres ofrecidas inicialmente.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 31 se ofreció con dos configuraciones de bañera de popa y una rara versión con timonera. El modelo más habitual en el mercado de ocasión es el de bañera de popa con un camarote de popa para navegación; la alternativa de bañera de popa desplaza el aseo a popa y sitúa un camarote de proa. Ambos comparten el opulento y sobredimensionado interior que Ta Shing integró en un casco engañosamente pequeño. Existe una versión con timonera, pero al haberse construido solo dos unidades, es un dato anecdótico para el comprador; asuma que cualquier barco que inspeccione es un crucero de bañera de popa a menos que se demuestre lo contrario.

Equipamiento y mejoras habituales

Los anuncios de los brókeres suelen mostrar camarotes con calefacción y equipos de spinnaker, y el radar y el plotter cartográfico son equipamientos habituales. Además de estos, un 31 de ocasión suele contar con una potabilizadora, aire acondicionado, paneles solares, un inversor, un generador eólico, vela mayor enrollable, winches eléctricos, bimini, AIS y una balsa salvavidas como kit de crucero añadido por el propietario o instalado por el distribuidor. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía e independencia —paneles solares, eólicos, inversor y potabilizadora juntos indican un barco preparado para largos periodos de fondeo— y la seguridad/velas, donde el radar, el AIS, la balsa salvavidas y el bimini muestran una seria intención de navegación de altura o de vida a bordo en lugar de un equipamiento para salidas diurnas.

Qué inspeccionar

La calidad de construcción es soberbia. Por lo tanto, la inspección debe centrarse en confirmar la identidad y variante: el Baba 30 y el Tashiba 31 se confunden con frecuencia como si fueran el mismo barco a pesar del abismo de diseño que los separa, así que verifique los datos del casco de Ta Shing y el año de lanzamiento de 1986 antes de pagar un sobreprecio por un Baba. Con solo 26 unidades construidas, el historial y la configuración original importan más que en un modelo de producción común. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

El Tashiba 31 aparece en el mercado de ocasión de los Estados Unidos, donde los pocos barcos supervivientes se ofrecen ocasionalmente. Para el comprador, la conclusión es sencilla:

  • Confirme que se trata de un Tashiba 31, no de un Baba 30, mediante los datos del casco y el año de botadura.
  • Espere una distribución con litera de popa en bañera o camarote de proa; la timonera es una rareza.
  • Revise las mejoras de crucero (energía, agua, seguridad) como señal de cuidado, no solo de estética.
  • Presupueste la escasez: existen pocos cascos, por lo que el estado y la documentación superan a la búsqueda del precio más bajo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Ta Shing Tashiba 31 abarcan 1 país. Estados Unidos encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Estados Unidos34.313 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
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Tartan 3131.33'$ 34.000142
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Ta Shing Tashiba 31Estás aquí$ 39.75020

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Ta Shing Tashiba 31 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Ta Shing Tashiba 31 de ocasión en los últimos 12 meses es 34.313 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Ta Shing Tashiba 31 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Ta Shing Tashiba 31?+
Los principales mercados de anuncios de Ta Shing Tashiba 31 de ocasión en los últimos 12 meses son Estados Unidos (100.0%).
04¿Los anuncios de Ta Shing Tashiba 31 bajan de precio?+
Alrededor del 50% de los anuncios de Ta Shing Tashiba 31 han tenido una rebaja de precio, con un descuento medio del 30.6% sobre el precio inicial. Un anuncio que lleva más de 90 días en el mercado sin una rebaja suele indicar que el vendedor no tiene prisa.
05¿Qué debería mirar en lugar de un Ta Shing Tashiba 31?+
Modelos comparables son Gozzard 31, Tartan 31, Rustler 31. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.