Gozzard 31 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La scelta interna distintiva colloca la dinette a prua e elimina la solita cuccetta a V, convertendo le sedute in una grande cuccetta doppia, con una cabina di poppa a dritta e una cabina a sinistra a poppa intorno alla cucina a L e al bagno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 31 usati include autopilota, bimini, sprayhood, plancetta di poppa, pannelli solari e cartografico, mentre si trovano spesso gru di poppa per il tender, aria condizionata, batterie al litio, inverter, randa avvolgibile e acqua calda. Per l'acquirente, il pacchetto energia e propulsione è il più importante: i banchi di batterie al litio con inverter supportano la vita a bordo in autonomia energetica, mentre la randa avvolgibile facilita la gestione delle vele con equipaggio ridotto insieme ai sistemi di avvolgimento della vela di prua Schaefer di serie. Tendalini e elementi per la gestione delle vele come il bimini e lo sprayhood proteggono il pozzetto con tutte le cime rinvie a poppa, e la navigazione è coperta dal cartografico e dall'autopilota; riscaldamento, coperte in teak e AIS compaiono solo come aggiornamenti occasionali degli armatori.

Cosa ispezionare

I primi scafi erano più rigidi delle barche successive perché il cantiere aveva sottostimato il guadagno di stabilità derivante dal posizionamento inferiore del motore e aveva aggiunto troppa zavorra; verificate quindi il numero di scafo e navigate con la barca per valutare se il movimento risulti insolitamente duro sulla chiglia per questo progetto. La maggior parte dei problemi è legata all'età e pochi sono cronici, ma lo scafo e la coperta in sandwich di schiuma laminati sottovuoto richiedono test di umidità alle infiltrazioni delle lande e intorno alla giunzione scafo-coperta in 3M 5200, dove qualsiasi zona morbida o macchia segnala un'infiltrazione nel nucleo. Il timone su skeg è piccolo, con un robusto asse in acciaio inossidabile e una boccola inferiore in bronzo; confermate che la boccola superiore sopra la linea di galleggiamento sia asciutta e che il timone ruoti liberamente senza gioco. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono occasionalmente negli Stati Uniti. Prima di impegnarvi, esaminate una breve lista di controllo:

• Confermare il numero di scafo rispetto alle prime serie sovrapprezate.
• Sondare l'anima in schiuma delle lande e della giunzione scafo-coperta per verificare la presenza di umidità.
• Ispezionare la boccola del timone su skeg per assenza di gioco o infiltrazioni.
• Verificare che i avvolgitori Schaefer e la canaletta della trinchetta autovirante funzionino correttamente.
• Testare il motore diesel Westerbeke e l'allineamento quasi orizzontale dell'asse.