Southern Cross 39 in vendita e panoramica del mercato

Thomas Gillmer·1981·C.E. Ryder Corp.
Southern Cross 39 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Cutter
LOA
39' · 11.89 m
Disloc.
21.000 lbs · 9525 kg
Primo anno
1981

Il Southern Cross 39 è una barca da crociera armata a cutter di 39 piedi, progettata da Thomas Gillmer e costruita da C. E. Ryder negli Stati Uniti dal 1981 al 1990. Con uno scafo a dislocamento pesante di 21.000 libbre che porta 7.676 libbre di zavorra in piombo, si colloca saldamente nella tradizione delle barche da crociera d'altura per lunghe distanze che Gillmer ha stabilito per il cantiere Ryder tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80. La sua linea di galleggiamento di 31 piedi e il baglio massimo di 12 piedi e 1 pollice offrono uno scafo voluminoso sotto un piano velico di 774 piedi quadrati, e i rapporti di progettazione descrivono una barca d'altura stabile e bilanciata piuttosto che una velocista da aria leggera.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
70.549 €
Richiesta, non venduto · 5 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
5 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
—
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Guida all'acquisto Southern Cross 39

Cercare sul mercato dell'usato un Southern Cross 39 significa valutare un cutter progettato da Thomas Gillmer e costruito da C. E. Ryder, realizzato negli Stati Uniti tra il 1981 e il 1990. Si tratta di una barca da crociera di 39 piedi e 21.000 libbre, dotata di timone su skeg e chiglia a pinna, pensata per le lunghe distanze oceaniche piuttosto che per le pose in banchina. La flotta usata si divide tra scafi rifiniti dal cantiere e completati dagli armatori, e questa provenienza definisce ciò che si va ad ispezionare.

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. I primi 13 scafi sono stati costruiti in cantiere da Ryder, mentre le barche successive sono state realizzate come kit per il completamento dell'armatore, alcuni successivamente marchiati come modelli Gilmer per distinguerli dalle barche di serie del cantiere. Un acquirente dovrebbe stabilire fin da subito quale linea rappresenti un annuncio, poiché la qualità delle finiture e la documentazione possono differire tra una barca completata da Ryder e una completata dall'armatore. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I pannelli solari e Starlink sono installazioni comuni sui Southern Cross 39 usati di oggi, così come la piattaforma bagno. Gli aggiornamenti più frequenti e importanti per chi naviga a lungo includono un dissalatore, batterie al litio, un inverter, una lavatrice, un bimini, l'AIS e un cartografico — insieme segnalano una barca preparata per una vita a bordo indipendente e connessa. Aggiornamenti dell'armatore meno comuni ma significativi includono talvolta generatori eolici, gennaker o vele asimmetriche per le andature portanti, winch elettrici, un congelatore, acqua calda, sprayhood, doccia in pozzetto, radar, autopilota ed EPIRB. Per un acquirente, il pacchetto energia e potenza (solari, litio, inverter, dissalatore) è la vera prova per capire se la barca può rimanere autosufficiente; il pacchetto manovre e copertura (bimini, sprayhood, gennaker) indica il comfort dell'equipaggio e la velocità con venti alisei.

Cosa ispezionare

La principale distinzione meccanica è l'elica. I primi modelli presentavano una trasmissione a V-drive con elica esposta, mentre le versioni successive spostarono l'elica in un'apertura nel timone per una migliore protezione. Verificate quale configurazione presenta il vostro esemplare e controllate l'elica esposta delle prime versioni per verificare la presenza di danni da impatto o usura. Inoltre, confermate la storia di costruzione in kit su eventuali scafi rifiniti dall'armatore, poiché i primi 13 furono costruiti in cantiere e il resto fu disponibile come kit per il completamento dell'armatore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Southern Cross 39 si trovano sul mercato statunitense. Quando sali a bordo, verifica: il numero di scafo e se è finito in cantiere o da parte del proprietario; l'elica esposta nelle prime versioni rispetto a quella successiva con passaggio del timone; la presenza degli aggiornamenti tipici delle barche da crociera (batterie al litio, dissalatore, cartografico); e lo stato degli interni a tre cabine ex-charter, qualora questa sia la disposizione offerta. Rimane un solido e pesante cutter d'altura la cui valore sul mercato dell'usato risiede nella capacità dei serbatoi, nella zavorra e nella chiara comprensione della sua eredità di due diverse serie costruttive.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Southern Cross 39 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 4 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

4 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti70.549 €40100.0%

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Domande frequenti

01Quanto costa un Southern Cross 39 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Southern Cross 39 usato negli ultimi 12 mesi è 70.549 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
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5 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Southern Cross 39?+
I principali mercati per gli annunci Southern Cross 39 usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Southern Cross 39?+
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