Southern Cross 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines construites par le chantier sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux modèles sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Les 13 premières coques ont été construites d'usine par Ryder, tandis que les bateaux suivants étaient des kits à finir par leur propriétaire, certains étant plus tard rebaptisés modèles Gilmer pour les distinguer des voiliers d'usine. L'acheteur doit rapidement déterminer quelle filiation représente une annonce, car la qualité des finitions et la documentation peuvent varier entre un bateau fini par Ryder et un bateau fini par son propriétaire. (1)

Équipements et améliorations courantes

Des panneaux solaires et du Starlink sont fréquemment installés sur les Southern Cross 39 d'occasion actuels, tout comme une plateforme de bain. Les améliorations fréquentes qui comptent pour un voyageur comprennent un dessalinisateur, des batteries lithium, un convertisseur, un lave-linge, un bimini, l'AIS et un traceur de cartes — ensemble, elles indiquent un bateau équipé pour une vie à bord autonome et connectée. Des améliorations de propriétaires moins courantes mais plus importantes incluent parfois des éoliennes, des gennakers ou des voiles asymétriques pour les traversées au portant, des winches électriques, un congélateur, l'eau chaude, un capote de descente, une douche de cockpit, un radar, un pilote automatique et une balise EPIRB. Pour un acheteur, le groupe énergie et puissance (solaire, lithium, convertisseur, dessalinisateur) est le véritable test pour savoir si le bateau peut rester autonome ; le groupe toile et manœuvre (bimini, capote de descente, gennaker) témoigne du confort de l'équipage et de la vitesse sous les alizés.

Ce qu'il faut inspecter

La principale différence mécanique réside dans l'hélice. Les premiers modèles étaient équipés d'une transmission en V avec une hélice exposée, tandis que les versions ultérieures ont déplacé l'hélice dans un puits situé dans le safran pour une meilleure protection. Confirmez quelles versions votre candidat possède et examinez l'hélice exposée des premiers modèles à la recherche de dommages par impact ou d'usure. Au-delà de cela, vérifiez l'historique du chantier sur toute coque finie par son propriétaire, car les 13 premiers exemplaires ont été construits en usine, tandis que le reste était disponible sous forme de kits pour une finition amateur. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Southern Cross 39 sont présents sur le marché américain. Lors de votre visite, vérifiez : le numéro de coque et si le voilier est sorti d'usine ou fini par son propriétaire ; la présence d'une hélice dégagée dans les premiers modèles contre une hélice à passage de safran plus tardive ; la présence des équipements de croisière fréquents (batteries lithium, dessalinisateur, traceur de cartes) ; et l'état des intérieurs en version trois cabines d'anciens bateaux de location si c'est cette configuration proposée. Il reste un cotre hauturier stable et lourd dont la valeur sur le marché de l'occasion réside dans ses capacités de réservoirs, son lest et une compréhension claire de son héritage de deux séries de construction différentes.