Hinckley Sou'wester 42/43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Poiché le barche venivano spesso costruite su base personalizzata, i dettagli interni variano significativamente, sebbene esistesse un layout standard con fino a sette posti letto. La maggior parte presenta una cuccetta a V a prua, un bagno accessibile sia dalla cabina di prua che dalla cabina centrale, e una dinette attrezzata con divani-letto convertibili oltre a cuccette di guardia fisse, disposte intorno a un tavolo a chiusura abbattibile. Una cucina a U è comune e le finiture possono essere in mogano o frassino verniciati. Il MkII introduce un layout interno modificato insieme alla chiglia e al timone rivisti; pertanto l'acquirente dovrebbe confermare quale generazione e quale piano personalizzato porti uno scafo specifico.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, sono comunemente installati cartografico, radar, autopilota, winch elettrici e congelatore, riflettendo una dotazione di base d'altura ben equipaggiata. Aria condizionata, riscaldamento, pannelli solari, inverter e randa avvolgibile si vedono spesso e vale la pena verificare che siano in ordine di funzionamento. Meno comuni ma presenti come upgrade dell'armatore sono il gennaker, l'acqua calda, il tettuccio paraspruzzi, la zattera di salvataggio e la configurazione per equipaggio ridotto — questi tendono a segnalare le intenzioni di crociera di un determinato armatore piuttosto che essere specifiche standard del modello.

Cosa ispezionare

Lo scafo del Sou'wester 42 era in vetroresina stratificata a mano, spesso con anima in schiuma di Airex; qualsiasi perizia dovrebbe verificare la presenza di umidità o delaminazioni in quella struttura, specialmente intorno alle giunzioni coperta-scafo e alle aree dei bulloni di chiglia. La configurazione della chiglia e del timone variava, con menzione di una chiglia a pinna e timone su skeg, ma si segnalavano anche varianti; è quindi fondamentale confermare il profilo dell'opera viva effettivo e il suo attacco strutturale sulla barca specifica. La personalizzazione degli interni era estesa, il che significa che le paratie strutturali e i lavori di falegnameria devono essere controllati per verificare l'eventuale presenza di modifiche non documentate nei piani originali. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono sul mercato dell'usato negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare la generazione originale rispetto alla MkII e i relativi cambiamenti su chiglia e timone; ispezionare lo scafo con anima in Airex alla ricerca di umidità; verificare l'integrità strutturale degli interni personalizzati; e valutare quali dei sistemi comunemente installati o aggiunti dagli armatori siano operativi. Una perizia accurata dell'anima dello scafo e della varia interfaccia chiglia-timone fa la differenza tra una barca da crociera in buone condizioni e un progetto nascosto.