Sea Sprite 23 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il layout da crociera standard prevede cuccette a V a prua, cuccette a divano nella dinette principale, un bagno a forma di cuneo ai piedi della V e una cucina minima a dritta con un lavello alimentato da un serbatoio da 10 galloni. Una rara versione iniziale daysailer sostituiva il pozzetto di otto piedi e le due cuccette con la rimozione della cucina e del gavone per il ghiaccio. Le barche Ryder dal numero di scafo #525 in poi presentano un controstampo interno completo e una chiglia incapsulata; le barche precedenti hanno la zavorra esterna in piombo e mobili assemblati a mano. La visione personale di Clarke Ryder, secondo cui gli interni sono migliori per lo stivaggio delle attrezzature, vi dice già cosa aspettarvi in termini di volume sottocoperta.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura su queste barche si concentra sulla propulsione e sulla gestione delle vele. La motorizzazione standard è un fuoribordo da 4 CV posizionato molto a poppa della barra; l'opzionale motore entrobordo diesel Yanmar 1 GM di Ryder è apparso su poche barche ed elimina i problemi di pompa dell'acqua a scapito del peso. Con aria leggera, la soluzione più comune per generare portanza è una genoa al 130% o al 150%, come riportano gli armatori. Gli accessori in bronzo, i oblò apribili e i corrimano in teak sono di serie; la sostituzione della toilette marina montata su cuneo con una toilette portatile è un cambio frequente deciso dagli armatori. La maggior parte degli altri accessori d'epoca sono minimi e non dovrebbero influenzare la decisione d'acquisto.

Cosa ispezionare

Le prime barche con zavorra esterna devono essere controllate per verificare che il piombo non si stacchi dallo scafo, e i mobili della cabina costruiti in legno lamellare su quelle barche sono soggetti a marciume. Piccole infiltrazioni intorno alla scassa dell'albero o alle lande sono apparse su alcuni modelli più vecchi, e diversi scafi di Ryder hanno mostrato perdite nei punti in cui i candelieri del pulpito penetrano nella coperta. Il pozzetto fuoribordo è un problema noto e una potenza superiore ai 6 hp comporta rischi di perdita di controllo; si dovrebbero ispezionare il drenaggio del passascafo e quello della ghiacciaia per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni passate. Nessun proprietario riportato nelle perizie ha segnalato bolle di osmosi sul gelcoat, anche se molti scafi in vetroresina più vecchi richiederanno una verniciatura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti e nel Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di chiglia e l'attacco della zavorra per l'anno di costruzione, verificare le guarnizioni della scassa dell'albero e dei candelieri per escludere infiltrazioni, valutare il pozzetto fuoribordo e i passascafi, e accettare gli spazi sottocoperta come angusti ma funzionali. Un esemplare in buono stato si ripaga con comportamenti marini tipici degli Alberg e un profilo classico.