RS Elite: veleros en venta y panorama del mercado

Phil Morrison·2004·RS Sailing
RS Elite drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · bulbo
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
24.28' · 7.4 m
Despl.
2149 lbs · 975 kg
Primer año
2004

El RS Elite es un velero de quilla de 24 pies diseñado por Phil Morrison y construido para satisfacer el programa de regatas establecido por el Hayling Island Sailing Club, una clase monotipo que desde entonces se ha ganado su propio puesto de salida en el fondeadero de Cowes Week. Lanzado como un velero de quilla de estilo clásico moderno, combina un carácter de yate ligero y de bajo mantenimiento con un barco de regatas genuinamente táctico bajo la superficie. RS Sailing, el astillero, encargó el diseño a Morrison en 2002, y el barco entró en producción en 2004 como un velero de quilla para tres tripulantes concebido para la velocidad y el control sin el esfuerzo físico de hacer banda.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
12.716 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Reino Unido (50.0%) · Irlanda (50.0%)

Anuncios recientes

2 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del RS Elite

El RS Elite es un velero de quilla de 24 pies diseñado por Phil Morrison y construido por RS Sailing a partir de 2004. Es un barco de regatas monotipo concebido para el Hayling Island Sailing Club y que ahora compite con su propio campo de salida en Cowes Week. En el mercado de ocasión se presenta como un velero ligero y de bajo mantenimiento, con mástil de carbono y foque autovirante, dirigido a tripulaciones de dos o tres personas que buscan regatas tácticas sin necesidad de hacer banda. Dado que la clase es monotipo, un comprador realmente está evaluando el estado general y el cumplimiento de las reglas de la clase, más que buscar distribuciones opcionales o interiores personalizados.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada RS Elite se construye con el mismo casco monotipo: costados casi paralelos, un espejo de popa largo y inclinado, y una eslora en flotación maximizada bajo el ancla de la quilla de bulbo. La bañera se centra en una barra de caza de aleación a lo largo que los ocupantes enganchan los pies, lo que impone la regla de no hacer banda para mantener las rodillas dentro del barco. No hay divergencias en la distribución interior entre las unidades, por lo que el comprador de un modelo de ocasión evalúa el desgaste y el cumplimiento de la clase, no las variaciones de planos. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Un spinnaker simétrico se equipa habitualmente en estos barcos, siendo la única adición de vela que utiliza la clase además del foque autovirante y la vela mayor. El mástil de carbono es estándar y se erige a mano, por lo que la mayoría de las unidades de ocasión conservan el aparejo original en lugar de sustituciones realizadas por los propietarios. Más allá de esto, el concepto de mantenimiento mínimo significa que los compradores no deben esperar un equipo auxiliar pesado; el equipamiento consiguiente es la compra del spinnaker y del foque autovirante, ambos fundamentales para la forma de navegar en el barco.

Qué inspeccionar

La quilla está moldeada sobre puntales verticales de acero inoxidable, por lo que debe examinarse esa unión laminada en busca de fisuras, movimiento o marcas de impacto donde los puntales se unen al casco, ya que esta es la interfaz estructural más expuesta a las varadas y a la fatiga. Confirme que la botavara de aleación a lo largo esté intacta y firmemente fijada a lo largo de la línea de crujía, ya que los ocupantes se apoyan en ella y un tubo suelto cambia el comportamiento del barco. Compruebe el mástil de carbono en busca de daños capilares en la escora y en los herrajes de la mano de sables, y verifique que la escota del foque autovirante siga corriendo en su recorrido de 4:1 sin desgaste por rozamiento. Dado que la clase es monotipo, mida las reglas de tripulación: confirme que el velero esté preparado para dos o tres navegantes sin modificaciones no autorizadas que puedan invalidar la inspección de salida.

Disponibilidad y consejo para el comprador

El RS Elite aparece con más frecuencia en el Reino Unido e Irlanda. Para realizar una visita, revise esta breve selección:

  • Inspeccione el moldeado de la unión casco-quilla para detectar grietas o movimiento.
  • Pruebe el contrapeso longitudinal para asegurarse de que esté montado firmemente.
  • Compruebe la inclinación del mástil de carbono y los herrajes de montaje.
  • Verifique que el certificado de compra del foque autovirante de 4:1 esté en buen estado.
  • Confirme la conformidad con las reglas de clase monotipo para una configuración de dos a tres tripulantes.

Dónde están anunciados

Los anuncios de RS Elite abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Irlanda.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido13.420 €1050.0%
Irlanda12.000 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

2 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Saffier SE 2426.25'$ 161.945182
RS EliteEstás aquí$ 14.80720

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un RS Elite de ocasión?+
El precio medio de salida de un RS Elite de ocasión en los últimos 12 meses es 12.716 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros RS Elite hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros RS Elite?+
Los principales mercados de anuncios de RS Elite de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (50.0%), Irlanda (50.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un RS Elite?+
Modelos comparables son Saffier SE 24. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.