Guida all'acquisto Ross 930
Il Ross 930 è una barca da regata-crociera monotipo di 30,5 piedi progettata da Murray Ross e lanciata come prototipo in Nuova Zelanda nel 1982, con oltre 50 esemplari costruiti e un piccolo numero importato negli Stati Uniti a metà degli anni '80. Sul mercato dell'usato si trova un monoscafo a sloop frazionato con un dislocamento di 4.840 libbre, un baglio massimo di 9,25 piedi e un pescaggio di 5,5 piedi, originariamente motorizzato con un fuoribordo in un pozzetto. Diversi dei modelli importati negli USA si trovano ora nella regione del Pacific Northwest.
Layout sul mercato dell'usato
Gli interni di serie offrono cuccette a castello per cinque persone, un fornello a due fuochi, una cucina con lavello e un bagno — il numero di posti letto è un requisito della classe, quindi anche le barche preparate per la regata mantengono l'allestimento originale. La motorizzazione standard è un fuoribordo montato in un pozzetto che le regole della classe vietano di rimuovere per la regata; una minoranza di scafi è stata completata invece con piccoli motori entrobordo diesel, e questa differenza definisce i due layout di propulsione che troverete sul mercato.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Le barche modificate sul mercato possono essere dotate di un bompresso (a volte articolato) e gennaker per la velocità alle andature portanti, di una drizza dello spinnaker in testa d'albero per issare le vele di testa, di chiglie più pesanti e profonde per controllare l'armo più grande e, sempre più frequentemente, di un albero in fibra di carbonio. Per un acquirente, la presenza di una drizza in testa d'albero e di un bompresso significa che la barca può armare moderne vele asimmetriche; la chiglia più profonda migliora la tenuta di bolina con vento forte, ma ne modifica il pescaggio nominale. Verificate quali aggiornamenti presenti effettivamente un annuncio specifico prima di confrontarlo con un 930 originale.
Cosa ispezionare
Controlla innanzitutto la configurazione del motore: la barca standard utilizza un fuoribordo in un pozzetto che non deve essere rimovibile per le regate, mentre alcuni scafi sono stati costruiti con piccoli motori diesel entrobordo — verifica quale sia installato sulla barca e se il pozzetto o la scassa mostrino segni di montaggio mai utilizzati. Sui modelli modificati, ispeziona la prua e l'attrezzatura dell'articolazione per verificare l'assenza di fatica sul perno, conferma che la rotaia della drizza in testa d'albero e la scatola di uscita siano pulite, ed esamina la giunzione chiglia-scafo più profonda e la zavorra per individuare segni di incagli precedenti o riparazioni. Gli alberi in carbonio devono essere controllati per verificare l'assenza di delaminazioni alla trozza e alle viti di raccordo. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Alcuni esemplari di Ross 930 si trovano attualmente nella regione del Pacific Northwest.
- Confermare la presenza di un pozzetto fuoribordo o di un motore diesel entrobordo sullo scafo specifico
- Ispezionare il giunto chiglia-scafo modificato e il perno della prua per verificare l'assenza di danni
- Verificare che le drizze in testa d'albero e il sistema del gennaker siano in condizioni operative
- Controllare lo stato del carbonio dell'albero per escludere delaminazioni in caso di presenza