Guía del comprador del Ross 930
El Ross 930 es un velero de regata-crucero monotipo de 30,5 pies diseñado por Murray Ross y lanzado como prototipo en Nueva Zelanda en 1982, con más de 50 unidades construidas y un pequeño número importadas a los EE. UU. a mediados de los 80. En el mercado de ocasión se adquiere un monocasco de sloop fraccionado con un desplazamiento de 4.840 libras, una manga de 9,25 pies y un calado de 5,5 pies, propulsado originalmente por un motor fueraborda en un pozo. Varias de las embarcaciones importadas a los EE. UU. se encuentran actualmente en la región del Noroeste del Pacífico.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El interior de serie cuenta con literas equipadas para cinco personas, una cocina con fogón de dos quemadores y fregadero, y un aseo; el número de literas es un requisito de la clase, por lo que incluso los barcos preparados para regatas mantienen la habitabilidad intacta. La motorización estándar es un fueraborda montado en un pozo cuya extracción está prohibida por las reglas de la clase para competir; una minoría de cascos se completaron con pequeños motores diésel intraborda, y esa diferencia define las dos configuraciones de propulsión que encontrará.
Equipamiento y mejoras habituales
Los barcos modificados que se encuentran en el mercado pueden llevar una pala de proa (a veces articulada) y gennakers para aumentar la velocidad con viento portante, una driza de spinnaker a tope de palo para izar velas de este tipo, quillas más pesadas y profundas para controlar el aparejo más grande y, cada vez más, un mástil de fibra de carbono. Para un comprador, la presencia de una driza de tope de palo y de una pala de proa significa que el barco puede navegar con asimétricas modernas; la quilla más profunda añade agarre de ceñida con mal tiempo, pero modifica el calado nominal. Confirme qué mejoras cuenta realmente un anuncio específico antes de compararlo con un 930 de serie.
Qué inspeccionar
Compruebe primero la configuración del motor: el barco estándar utiliza un fueraborda en un pozo que no debe desmontarse para regatear, mientras que unos pocos cascos se construyeron con pequeños motores diésel intraborda; verifique cuál de los dos hay en el barco y si el pozo o las bancadas del motor muestran signos de un montaje que nunca se utilizó. En las unidades modificadas, inspeccione la roda y el herraje articulado en busca de fatiga en el pivote, confirme que la roldana de la driza de tope de mástil y la caja de salida estén limpias, y examine la unión quilla-casco más profunda y el lastre en busca de signos de varadas previas o reparaciones. Los mástiles de carbono deben revisarse para detectar delaminación en el tintero y en el puño de escota. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Actualmente hay varios Ross 930 en la región del Noroeste del Pacífico.
- Confirme si el modelo tiene pozo para fueraborda o motor diésel intraborda en el casco específico.
- Inspeccione la unión de la quilla modificada y el pivote de la proa en busca de daños.
- Verifique que la driza de tope de mástil y el equipo del gennaker estén en buen estado de mantenimiento.
- Revise el mástil de carbono en busca de delaminación si está instalado.