Guia do comprador do Ross 930
O Ross 930 é um veleiro de regata-cruzeiro monotipo de 30,5 pés desenhado por Murray Ross e lançado como protótipo na Nova Zelândia em 1982, com mais de 50 unidades construídas e um pequeno número importadas para os EUA em meados dos anos 80. No mercado de usados, está a avaliar um monocasco sloop fracionado com um deslocamento de 4840 lb, uma boca de 9,25 pés e um calado de 5,5 pés, originalmente equipado com um motor fora de bordo num poço. Vários dos barcos importados para os EUA residem atualmente na região do Pacific Northwest.
Disposições no Mercado de Usados
O interior de fábrica possui beliches equipados para cinco pessoas, um fogão de dois bicos, uma cozinha com lava-loiça e uma casa de banho — o número de beliches é um requisito da classe, pelo que mesmo os barcos preparados para regata mantêm as acomodações intactas. A motorização padrão é um motor fora de bordo montado num poço cuja remoção é proibida pelas regras da classe para regatas; uma minoria de cascos foi concluída com pequenos motores interiores a diesel em seu lugar, e essa diferença define as duas disposições de propulsão que irá encontrar.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os barcos modificados no mercado podem vir equipados com uma bolina de proa (por vezes articulada) e gennakers para ganhar velocidade à popa, uma adriça de spinnaker à testa do mastro para içar velas de aparelho à testa do mastro, quilhas mais pesadas e profundas para controlar o maior aparelho e, cada vez mais, um mastro em fibra de carbono. Para um comprador, a existência de uma adriça de spinnaker e de uma bolina significa que o barco pode navegar com as modernas velas assimétricas; a quilha mais profunda acrescenta aderência à bolina com tempo forte, mas altera o calado nominal. Confirme quais as melhorias efetivas de um anúncio específico antes de o comparar com um 930 de fábrica.
O que Inspecionar
Verifique primeiro a configuração do motor: o barco padrão usa um motor fora de bordo num poço que não deve ser removido para regatas, enquanto alguns cascos foram construídos com pequenos motores interiores a diesel — confirme qual deles está no barco e se o poço ou as bancadas do motor mostram sinais de montagem não utilizada. Nos exemplares modificados, inspecione a roda de proa e as ferragens articuladas para detetar fadiga no pivô, confirme que a roldana da adriça à testa do mastro e a caixa de saída estão limpas, e examine a ligação casco-quilha mais profunda e o lastro para sinais de encalhe anterior ou reparação. Os mastros de carbono devem ser verificados quanto a delaminação na gola do mastro e nas cabeças dos punhos. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Vários Ross 930 encontram-se atualmente na região do Pacific Northwest.
- Confirme se o casco tem poço para motor fora de bordo ou motor interior a diesel
- Inspecione a ligação da quilha modificada e o pivô da proa para detetar danos
- Verifique se o sistema de adriça do topo do mastro e do gennaker está operacional
- Analise o mastro de carbono para detetar delaminação, se estiver equipado