Guide d'achat Ross 930
Le Ross 930 est un croiseur-régatier monotype de 30,5 pieds conçu par Murray Ross et lancé en tant que prototype en Nouvelle-Zélande en 1982. Plus de 50 unités ont été construites, dont un petit nombre importées aux États-Unis au milieu des années 80. Sur le marché de l'occasion, vous achetez un monocoque à sloop fractionné de 4 840 lb de déplacement, avec un maître-bau de 9,25 pieds et un tirant d'eau de 5,5 pieds, initialement propulsé par un moteur hors-bord dans un puits. Plusieurs des bateaux importés aux États-Unis se trouvent aujourd'hui dans la région du Pacifique Nord-Ouest.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'intérieur d'origine propose des couchettes installées pour cinq personnes, une cuisinière à deux feux, un évier et un WC — le nombre de couchettes est une exigence de la classe, de sorte que même les bateaux préparés pour la régate conservent leur aménagement d'origine. La motorisation standard est un moteur hors-bord monté dans un puits dont les règles de la classe interdisent la dépose pour la régate ; une minorité de coques ont été achevées avec de petits moteurs diesel in-bord à la place, et cette différence définit les deux configurations de propulsion que vous rencontrerez.
Équipement et améliorations courantes
Les voiliers modifiés sur le marché peuvent être équipés d'un boutoir d'étrave (parfois articulé) et de gennakers pour accélérer aux allures portantes, d'une drisse de spinnaker en tête pour hisser les voiles de mât, de quilles plus lourdes et plus profondes pour contrôler ce gréement plus grand, et de plus en plus souvent d'un mât en carbone. Pour un acheteur, la présence d'une drisse de mât et d'un boutoir signifie que le bateau peut porter des voiles asymétriques modernes ; la quille plus profonde offre une meilleure accroche au près dans le gros temps, mais modifie le tirant d'eau nominal. Vérifiez quelles améliorations un annonce spécifique propose réellement avant de la comparer à un 930 d'origine.
Ce qu'il faut inspecter
Vérifiez d'abord la configuration du moteur : le bateau standard utilise un moteur hors-bord dans un puits qui ne doit pas être déposé pour la régate, tandis que quelques coques ont été construites avec de petits moteurs diesel in-bord — confirmez lequel se trouve à bord et si le puits ou les berceaux moteurs présentent des traces d'un montage non utilisé. Sur les exemplaires modifiés, inspectez l'étrave et l'accastillage de liaison pour détecter toute fatigue au niveau du pivot, confirmez que la poulie de drisse en tête et la boîte de sortie sont propres, et examinez la liaison coque-quille plus profonde ainsi que le lest pour y rechercher des signes d'un talonnage ou d'une réparation antérieure. Les mâts en carbone doivent être vérifiés pour détecter d'éventuelles délaminations au niveau de l'étambrai et des pieds de mât. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Plusieurs Ross 930 se trouvent actuellement dans la région du Pacifique Nord-Ouest.
- Confirmer la présence d'un puits de hors-bord ou d'un moteur diesel in-bord sur la coque spécifique
- Inspecter le joint de quille modifié et l'axe de dérive pour détecter d'éventuels dommages
- Vérifier que les bosses de drisse en tête et le gréement de gennaker sont en état de marche
- Contrôler le mât en carbone pour détecter d'éventuelles délaminations s'il est installé