Design e Costruzione
La derivazione dell'Alberg dall'Electra ha conferito all'Ensign un pedigree a chiglia lunga con lunghi slanci, un artefatto della vecchia regola CAA che premiava la misurazione della linea di galleggiamento presa a una distanza prestabilita sopra la linea di galleggiamento carico. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina stampata in blocco con stratificazione manuale, con una coperta in sandwich di balsa per rigidità e isolamento anziché un laminato pieno su tutta la lunghezza. I paramare in teak ospitano i supporti dei winch, mentre sedili in teak e il pagliolato del pozzetto in teak decorano l'ampio pozzetto di otto piedi. Le lande, il paterazzo e le lande in acciaio inossidabile, insieme a raccordi in ottone o bronzo cromato e leghe marine, completano una dotazione di attrezzatura protetta da protezione contro i fulmini. (1)
In una recensione editoriale, la durata della barca fu attribuita a un pozzetto grande e profondo e a un dislocamento generoso, con la rigidità alla tela imputata a un baglio largo al galleggiamento, un'insellatura pronunciata e 1.200 libbre di zavorra interna in piombo — un rapporto zavorra/dislocamento del 40 percento. Il progetto originale del 1962 prevedeva 2.000 libbre di zavorra, una cifra che le barche di serie non hanno mai raggiunto; tuttavia, il dislocamento effettivo di 3.000 libbre e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 213 offrono comunque una piattaforma stabile e permissiva. (2)
Armo e manovra
L'Ensign è armato a sloop frazionato a sette ottavi su albero e boma in alluminio anodizzato 6061-T6, con manovre fisse in acciaio inossidabile 1x19 e raccordi pressati, toggle sullo strallo di prua e sulle sartie, e arridatoi su ogni strallo. Un piano velico di 245 piedi quadrati — 151 nella randa, 94 nel triangolo di prua — spinge uno scafo che raggiunge la sua velocità di scafo di 5,49 nodi con brezze da otto a dieci nodi all'ancora. La chiglia lunga offre prestazioni quando si naviga appoggiate e tolleranza quando si lascia sbandare, una combinazione che ha reso la barca una classe monotipo nazionale sotto rigide regole di classe che ne garantiscono la continuità progettuale. (1)
Accommodations
Sotto il grande pozzetto, l'Ensign offre una cabina cuddy con due cuccette, predisposta per due letti a castello a tutta lunghezza e con spazio sufficiente per un piccolo tavolo tra di esse, sebbene l'altezza interna sia probabilmente insufficiente per rendere utile tale tavolo. Era offerta un bagno opzionale; i disegni originali mostrano uno situato tra le cuccette a V. Una recensione evidenziava che la barca avrebbe avuto bisogno di un tendalino di poppa per una crociera confortevole, poiché l'equipaggio vive nel pozzetto tranne quando dorme, e cucinare si deve fare lì piuttosto che sottocoperta.
Known Issues
La principale curiosità è la discrepanza nella zavorra: il pescaggio dichiarato nel 1962 specificava 2.000 libbre, mentre le barche costruite effettivamente portano 1.200 libbre di piombo, una differenza segnalata dalla recensione originale senza attribuire alcuna penalizzazione alle prestazioni.
Refit e proprietà
Ensign Spars, fondata da Zeke Durica nel 1995 per fornire pezzi di ricambio alla flotta invecchiata, successivamente acquisì gli stampi originali e riprese la produzione semi-personalizzata a partire dallo scafo numero 2000. Con 45 flotte attive negli Stati Uniti e una forte associazione monotipo, l'Ensign rimane facile da supportare attraverso le reti della classe. Le porte opzionali della tuga e i componenti di ricambio dell'armo sono disponibili tramite l'attività di vendita degli alberi.
Il verdetto
L'Ensign rimane un day-sailer familiare e una barca da regata monotipo perché Alberg ha bilanciato un pozzetto spazioso, il comportamento permissivo della chiglia lunga e una classe strettamente regolamentata con il minimo compromesso sottocoperta. È una piccola barca che premia le uscite giornaliere e la crociera leggera senza fingere di essere altro.
Vantaggi
- Ampio pozzetto in teak di otto piedi con sedute a tutta lunghezza
- Manovrabilità rigida alla tela e permissiva della chiglia lunga con velocità di scafo con aria leggera
- Classe monotipo attiva con pezzi di ricambio e nuove barche semi-personalizzate
Svantaggi
- Abitabilità interna minima; la cucina è limitata al pozzetto
- Probabile altezza insufficiente per sedersi sottocoperta per avere un tavolo utilizzabile
- La zavorra di serie si è rivelata ben al di sotto del dislocamento originale di 2.000 libbre
