Oyster 825 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'825 è stato offerto nelle versioni Deck Saloon e Raised Saloon, e gli interni possono essere personalizzati ampiamente — i layout originali hanno incluso tre cabine doppie a poppa per armatori e ospiti, oltre a una quarta cabina doppia per ospiti spesso utilizzata come cabina del comandante, con fino a quattro membri dell'equipaggio professionale alloggiati separatamente tramite una cucina longitudinale che collega gli spazi ospiti e quelli dell'equipaggio. Un grande salone a tutta larghezza con finestrature verticali Seascape o oblò di scafo, un tambuccio scorrevole laterale in vetro e un ampio ponte di poppa definiscono gli spazi sociali, mentre un ponte di prua sgombro e un pozzetto ospiti tenuto lontano dai comandi di navigazione riflettono l'intento progettuale originale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli 825 usati sono solitamente dotati di un importante equipaggiamento da crociera. I sistemi di propulsione ed energia includono frequentemente un dissalatore e un'elica di prua, entrambi comunemente installati; molti hanno completato traversate atlantiche. Il kit di navigazione e sicurezza è ben rappresentato, con AIS, autopilota, cartografico, EPIRB e zattera di salvataggio comunemente installati, e Starlink presente su molte barche. Per la gestione delle vele e il comfort, sono comunemente installati bimini e capottina, così come coperte in teak; si vedono spesso uno spinnaker asimmetrico e una randa avvolgibile, con radar e doccia in pozzetto frequenti, e l'attrezzatura per la circumnavigazione più un attributo comune che un aggiornamento raro.

Cosa ispezionare

I punti principali che un acquirente dovrebbe verificare sono la configurazione e gli impianti. Il cantiere offriva la barca con un sistema opzionale di ventilazione interna ad aria forzata che elimina le correnti d'aria sotto il ponte di prua, quindi confermare se una determinata barca conservi questa funzione o presenti i tradizionali ventilatori. La scotta della randa, con un rapporto di due a uno, corre sotto coperta dal picco del boma; è quindi necessario ispezionare quella traiettoria nascosta e il layout del verricello sulla colonnina del timone per verificare l'eventuale usura. Le volanti e lo strallo interno possono essere rimossi; è bene controllare i loro raccordi e le lande esterne che mantengono i passavanti sgombri. La sala macchine si trova al di sotto del pagliolato della dinette nelle configurazioni rialzate o deck saloon; il cantiere dichiarava un consumo di carburante di 12-14 litri all'ora a velocità di crociera, quindi confrontare la capacità effettiva dei serbatoi e gli orari di moto con questo dato di riferimento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per l'Oyster 825 sul mercato dell'usato sono Antigua e Barbuda e la Spagna. Per un acquirente, il messaggio chiave è dare priorità alla disposizione interna e alle dotazioni rispetto all'uso previsto:

• Decidere tra layout charter a quattro cabine e disposizioni orientate all'armatore; gli esemplari ex-charter sono comuni
• Verificare che la configurazione interna personalizzata corrisponda alle esigenze dell'equipaggio e degli ospiti
• Confermare che i sistemi comunemente installati (dissalatore, elica di prua, AIS, autopilota, Starlink) siano presenti e sottoposti a manutenzione
• Ispezionare sotto coperta la scotta della randa, le manovre fisse rimovibili per il cattivo tempo e la sala macchine sotto il pagliolato
• Aspettarsi di trovare questi yacht principalmente ad Antigua e Barbuda e in Spagna