Guide d'achat Oyster 825
Chercher sur le marché de l'occasion un Oyster 825, c'est s'engager dans la catégorie supérieure des voiliers hauturiers : un plan Deck Saloon ou Raised Saloon de 82 pieds proposé neuf entre 2002 et 2017, doté d'une carène signée Humphreys Yacht Design et d'un aménagement conçu pour séparer propriétaire, invités et équipage. Il s'agit de grands voiliers personnalisables, le acheteur d'un bateau d'occasion choisit donc réellement une configuration et une histoire précises plutôt qu'un modèle de série standard.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions charter à quatre cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles, et les exemplaires d'anciens bateaux de location sont fréquents. L'825 était proposé en version Deck Saloon ou Raised Saloon, et l'intérieur peut être personnalisé de manière extensive — les aménagements d'origine comprenaient trois cabines doubles à l'arrière pour les propriétaires et les invités, ainsi qu'une quatrième cabine double d'invité souvent utilisée comme cabine du skipper, permettant d'accueillir jusqu'à quatre membres d'équipage professionnels séparément via une cuisine longitudinale reliant les espaces invités et équipage. Un grand carré sur toute la largeur avec des vitrages verticaux Seascape ou des hublots de coque, un escalier de descente coulissant latéralement en verre et un large pont arrière définissent les espaces de vie, tandis qu'un pont avant dégagé et un cockpit invités éloigné des commandes reflètent l'esprit du plan d'origine.
Équipement et améliorations courantes
Les 825 d'occasion sont souvent équipés pour de longues croisières. Les systèmes de puissance et d'énergie comprennent fréquemment un dessalinisateur et un propulseur d'étrave, tous deux généralement installés ; beaucoup ont effectué des traversées transatlantiques. Le matériel de navigation et de sécurité est bien représenté, avec l'AIS, le pilote automatique, le traceur de cartes, l'EPIRB et le radeau de survie habituellement installés, et Starlink apparaissant sur de nombreux voiliers. Pour la manœuvre des voiles et le confort, un bimini et une capote de descente sont fréquemment installés, tout comme un pont en teck ; un spi asymétrique et une grand-voile sur enrouleur sont souvent présents, tout comme le radar et une douche de cockpit, et un gréement de grande croisière est souvent plus courant qu'une amélioration rare.
Ce qu'il faut inspecter
Les principaux points que l'acheteur doit vérifier sont la configuration et les systèmes. Le chantier proposait le voilier avec un système d'aération intérieure par air pulsé optionnel qui élimine les courants d'air sous le pont avant, il convient donc de confirmer si un bateau donné conserve cet équipement ou s'il dispose de ventilations traditionnelles. La bordure de l'écoute de grand-voile à deux à un se déroule sous le pont depuis l'extrémité de la bôme ; inspectez donc cette piste invisible et l'aménagement du winch sur la colonne de barre pour détecter toute usure. Les bastaques et l'étai intérieur peuvent être déposés ; vérifiez leur accastillage ainsi que les cadènes extérieures qui maintiennent les passavants dégagés. La salle des machines est située sous le plancher du carré dans les versions surélevées ou en deck saloon, et le chantier annonçait une consommation de carburant de 12 à 14 litres par heure à vitesse de croisière ; comparez donc la capacité réelle des réservoirs et les registres d'heure à ce chiffre de référence. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Les marchés typiques pour l'Oyster 825 sur le marché de l'occasion sont Antigua-et-Barbuda et l'Espagne. Pour un acheteur, la leçon à retenir est de privilégier l'aménagement et l'équipement en fonction de son programme :
- Déciderz entre des aménagements de quatre cabines destinés au charter et des versions orientées propriétaire ; les exemplaires issus du charter sont courants
- Vérifier que la configuration intérieure personnalisée correspond aux besoins de votre équipage et de vos invités
- Confirmer que les systèmes généralement installés (déminéraliseur, propulseur d'étrave, AIS, pilote automatique, Starlink) sont présents et révisés
- Inspecter sous le pont l'écoute de grand-voile, le gréement de tempête amovible et la salle des machines située sous le plancher
- S'attendre à trouver ces voiliers principalement en Antigua and Barbuda et en Espagne
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Oyster 825. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 2 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 3 495 000 € | — |
| sept. 25 | 1 | 2 999 807 € | -14.2% |
Où ils sont listés
Les annonces Oyster 825 couvrent 1 pays. Antigua-et-Barbuda arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Antigua-et-Barbuda | 2 999 807 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hylas 70 | 69.58' | $ 899 000 | 15 | 2 |
| Fountaine Pajot Thira 80 | 78.67' | $ 1 210 440 | 9 | 1 |
| Oyster 82 | 81.92' | $ 1 295 000 | 9 | 4 |
| Hoek Classic 73 | 73.2' | $ 1 573 240 | 7 | 0 |
| Oyster 825Tu es ici | — | $ 3 495 000 | 1 | 0 |