O'Day 272: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El interior del 272 sigue un plano familiar de crucero de bolsillo: camarote de proa en V, sofás-litera en el salón y una litera de popa, con una altura libre interior cercana a los 6 pies y capacidad para dormir cuatro o cinco personas en caso de necesidad. Una variante LE posterior documentada en los Grandes Lagos muestra la misma superficie pero con comodidades modestas: una mesa plegable lo suficientemente grande para cuatro personas, un fogón de alcohol no presurizado, una nevera de hielo y un aseo descrito como equipamiento mínimo para crucero. La quilla alada poco profunda y la propulsión fueraborda o diésel pequeño hacen que la mayoría de los barcos sean cruceros costeros mantenidos con remolque o poco utilizados, más que veteranos de la navegación de altura. Los compradores comparativos suelen sopesar el 272 frente a un Catalina 27, Hunter 27 o Tanzer 27, pero el calado y la manga del O'Day le otorgan un nicho muy definido en zonas de poco calado.

Equipamiento y mejoras habituales

En la flota de ocasión, es habitual encontrar un bimini, mientras que a menudo se observan plotter cartográfico, piloto automático y una configuración para tripulación reducida; el dodger es una mejora menos común por parte de los propietarios. Para un comprador, los elementos más significativos son el toldo y la maniobra de las velas: un bimini y, a veces, un dodger prolongan el tiempo útil que se puede estar en la bañera, y una configuración para tripulación reducida sugiere que se ha solucionado el problema del enrollador de vela original. El propietario del LE señala que los winches autocazantes son una gran ventaja, pero que el winche de la mayor está infrapotenciado y el enrollador Cruising Design es demasiado frágil para estos años; por lo tanto, un enrollador moderno y un winche de mayor más potente son las mejoras que más importan. La potencia y los equipos de navegación, como el plotter cartográfico y el piloto automático, reflejan hasta qué punto se ha actualizado un barco concreto, pero el plano vélico principal sigue siendo el de un sloop a tope de palo de 299 pies cuadrados.

Qué inspeccionar

La preocupación principal es el acastillaje de cubierta y las filtraciones de agua. Un propietario de los Grandes Lagos califica la integridad de los herrajes de cubierta para evitar fugas de agua como el mayor problema del 272LE, y señala que la decoloración del techo de lona pegado es prácticamente inevitable con el paso del tiempo. El mismo informe critica el frigorífico de tambor de fábrica por ser un componente demasiado barato para resistir muchos años, y señala que el molinete principal tiene poca potencia. Una inspección debe centrarse en las juntas de los herrajes de cubierta, las manchas en el techo causadas por filtraciones anteriores y el estado del enrollador y los winches antes de fijar cualquier precio. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El 272 aparece en los Estados Unidos, con Georgia entre los mercados regionales típicos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar que la quilla alada y el calado de 2,92 pies se adapten a sus zonas de navegación; inspeccionar los herrajes de cubierta y el contramolde en busca de antecedentes de filtraciones; verificar que el enrollador y el winche de la vela mayor hayan sido actualizados o presupuestar esa mejora; y considerar el interior como un modesto acampada costera más que como un lujo. Un ejemplar bien mantenido recompensa al comprador que busca un acceso a aguas poco profundas y una distribución espaciosa propia de un barco pequeño sin la complejidad de un crucero de mayor eslora.