Northstar 1500/35 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare condivide lo stesso piano base: sei posti letto, una cuccetta a V a prua, due divani a isola nella cabina principale e una cuccetta doppia a poppa sul lato di dritta. La cucina a L a sinistra, poco a proravia del tambuccio, si affaccia su una stazione di carteggio a dritta, con il bagno a poppa della cabina di prua sul lato di sinistra. Poiché il progetto è una singola variante dello S&S 2166 senza sottomodelli descritti dal cantiere, le differenze di layout tra le barche sono dovute a refit eseguiti dagli armatori piuttosto che a opzioni di fabbrica.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche comunemente presenti su questo mercato sono dotate di riscaldamento in cabina, autopilota e un sistema per la gestione delle vele con equipaggio ridotto che consente a una coppia di condurre uno sloop in testa d'albero senza bisogno di personale. Per chi acquista, il riscaldamento estende l'uso durante le stagioni intermedie nei climi più freddi, l'autopilota riduce il tempo al timone sulle lunghe andature portanti, e l'attrezzatura per equipaggio ridotto — tipicamente con manovre rinviate al pozzetto — è l'aggiornamento di comfort più importante su uno sloop di 35 piedi di questa età.

Cosa ispezionare

Il registro costruttivo mostra che il Northstar 1500 utilizza la vetroresina come materiale primario dello scafo con finiture in legno, un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa inverso su una chiglia a pinna fissa inclinata e timone su skeg. Ispezionate le finiture in legno per verificare l'assenza di marciume alle giunzioni tra dritto di prua e specchio di poppa, e controllate l'attacco del timone su skeg e la giunzione scafo-chiglia per escludere eventuali segni di impatto o riparazioni. L'originale Universal Atomic 4 è un motore a benzina, quindi lo stato dell'impianto carburante e la ventilazione intorno al serbatoio da 20 galloni meritano grande attenzione, insieme all'impianto acqua da 25 galloni e a eventuali serbatoi aggiuntivi installati dagli armatori. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare la linea S&S 2166 e il marchio North Star rispetto a Hughes, verificare che il layout con cabina di poppa e stazione di carteggio sia integro, testare il riscaldamento e l'autopilota se installati, e ispezionare lo scafo in vetroresina, le finiture in legno e i sistemi del motore a benzina prima dell'acquisto.